Dani's VFL Bi-Xenon Limo // Wintervorbereitungen fast abgeschlossen

Zitat von GrafSpee

Bei mir ist immer umgedreht.... wenn ich Pleulelager mache überlege ich ob ich die Ölwannendichtung gleich mit mache

Das hab ich diesmal jetzt auch überlegt nachdem die Dichtung noch so gut wie neu ist. Werd sie dann wiederverwenden

Hatte dir übrigens auch ne Mail geschrieben gestern Abend

Zitat von GrafSpee

ich hab Dir heute früh auch schon die Antwort geschickt !!

Oh, seh ich jetzt auch :'D

So, ich update kurz mit Zylinder 6, die hab ich eben noch kurz aufgeschraubt.

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GrafSpee
Was meinst woher erhöhtes Lagerspiel kommen könnte wenns die Schalen nicht sind Oo

Gesendet von meinem Lagerfeuer per Rauchzeichen HD

Ne, es ging (auch privat) um lagerspiel im Pleuellager, was ja in meinen Augen aber nicht sein kann wenn die Schalen soweit 'okay' sind.

Wo anders spiel zu haben ist wirklich eine Chance von 1/10000 oder so. Noch nie gesehen an nem M54, dass irgendetwas anderes am Kurbeltrieb Probleme gemacht hat außer Pleuellager. Und selbst die nur ausgesprochen selten beim B25.

Ich tendiere derzeit dazu die Lager 'blind' zu machen und dann weiterzuschaun.
Wenn die KW was hat, dann kommt eh ein AT Motor rein, weil sich alles andere überhaupt nicht rechnet. Also bringts mir eig auch nix wenn Ichs vorher weiß :'D
Klingt hart, aber ist so.

Kolbenbolzen kann ich halt nur sehr grob spüren wenn ich am Pleuel den Kolben rumschiebe. Da ist mir aber bislang auch noch nichts aufgefallen.

Hauptlager bekommst nur gewechselt wenn die KW draußen ist. Und das ist eine heiden Arbeit.

Gesendet von meinem Lagerfeuer per Rauchzeichen HD