Ok, dann teste ich das heute Abend mal kurz..
Danke für den Tipp
Kannst auch dein Vorderrad mal mit dem Wagenheber aufbocken (natürlich an der Wagenheberaufnahme) und dann in längsrichtung am Rad wackeln, schlägt der Querlenker im Hydrolager von einer zur anderen Seite ist das Lager fertig
Warum einfach wenn es auch kompliziert geht... 
ZitatKannst auch dein Vorderrad mal mit dem Wagenheber aufbocken (natürlich an der Wagenheberaufnahme) und dann in längsrichtung am Rad wackeln, schlägt der Querlenker im Hydrolager von einer zur anderen Seite ist das Lager fertig
Danke für den Hinweis, hab mir schon Gedanken gemacht, wo ich am Felgenbett am besten ansetzen sollte.. hahaha.. 
.. Nein Spaß beiseite, das ist klar, wobei ich keine Wagenheberaufnahmen mehr habe.. die sind alle durchs aufsetzen abgerissen .. und daher nehme ich einen Hockeypuk und hebe mit meinem "Low" Rangierwagenheber an den Aufnahmen wo diese Plasteteile normal sitzen an..
Aber das kann ich auch nochmal testen
Wenn
der Wagen im Standgas läuft, ich dem n kleinen Gasstoß auf 3000rpm gebe,
die Drehzahl dann abfällt, bei 1100 anhält, kurz auf 1200 steigt und
dann wieder auf normal Standgas abfällt..was kann das sein?
Fahrzeug ist ein 320i FL
Wenn
der Wagen im Standgas läuft, ich dem n kleinen Gasstoß auf 3000rpm gebe,
die Drehzahl dann abfällt, bei 1100 anhält, kurz auf 1200 steigt und
dann wieder auf normal Standgas abfällt..was kann das sein?
Fahrzeug ist ein 320i FL
Ist in die DME so programmiert, damit die Drehzahl nicht bis in den Leerlauf fällt für Leute die Langsam schalten.
Soll den Antriebsstrang entlasten...
Ist in die DME so programmiert, damit die Drehzahl nicht bis in den Leerlauf fällt für Leute die Langsam schalten.
Soll den Antriebsstrang entlasten...
Lol ernsthaft? Lässt sich der kabbes entfernen?
Bestimmt, aber wozu ?
Lol ernsthaft? Lässt sich der kabbes entfernen?
Den "Kabbes" gabs in den ersten Softwarständen bei den M54 nicht. Sprich meine Orig Software die ich drauf hatte hatte das noch nicht. Kann ich dir also zurückflashen.
Aber in dem Fall muss ich Tobi Coupe mal zustimmen: WOZU???
ZitatOb die Hydrolager durch sind merkst du ganz schnell, indem du bei geringer Geschwindigkeit, die Bremse mehrfach zart antippst. Wenn du dabei ein leichtes Schlagen im Lenkrad spürst, sind mit hoher Wahrscheinlichkeit die Hydrolager fertig.
Also hab das jetzt mal bei diversen Geschwindigkeiten getestet.. kein schlagen im Lenkrad beim antippen der Bremse .. jedoch wenn ich aus 100-130km/h runterbremse fangen die Bremsen an zu wummern und ich merk wie der karren noch leicht vibriert bis zum leichten vibrieren des Lenkrades..
Also kann ich nun daraus schlussfolger , dass wohl eher die PowerDiscs verzogen sind und die Hydros in Ordnung?
ZitatAlso hab das jetzt mal bei diversen Geschwindigkeiten getestet.. kein schlagen im Lenkrad beim antippen der Bremse .. jedoch wenn ich aus 100-130km/h runterbremse fangen die Bremsen an zu wummern und ich merk wie der karren noch leicht vibriert bis zum leichten vibrieren des Lenkrades..
Also kann ich nun daraus schlussfolger , dass wohl eher die PowerDiscs verzogen sind und die Hydros in Ordnung?
Bock dein Auto vorne hoch, rüttel an den Felgen seitlich vorne hinten usw. Es gibt da nen Punkt wo sie stärker belastet werden..
Wenn der Querlenker dann stark rumwackelt im Hydrolager sind die hinüber.. Bei mir bei 90tkm übrigens schon.. Also tausch die Dinger und mutmaße nicht rum. Hydrolager tauschen schafet eh nicht.
