Naja beim 318i gibt es viele Fehlerursachen, wegen dem Leistungsverlust. Ich schätze bei dir Falschluft, Steuerkette evtl schon übergesprungen und falsche Steuerzeiten, dann könnte laut Fehlerspeicher die Stelleinheit der Valvetronic kapput sein, und NWS und LMM verabschieden sich auch gerne.
Sind jedoch alles spekulationen und der Fehlerspeicher wird genaueres Sagen 
Naja beim 318i gibt es viele Fehlerursachen, wegen dem Leistungsverlust. Ich schätze bei dir Falschluft, Steuerkette evtl schon übergesprungen und falsche Steuerzeiten, dann könnte laut Fehlerspeicher die Stelleinheit der Valvetronic kapput sein, und NWS und LMM verabschieden sich auch gerne.
Sind jedoch alles spekulationen und der Fehlerspeicher wird genaueres Sagen
Er hat nen M43 im VFL! Also keine Valvetronic und keine Kettenprobleme...
Schade, ich hoffte auf mehr Antworten [Blockierte Grafik: http://www.smiley-paradies.de/smileys/schild/schild_0007.gif] [Blockierte Grafik: http://www.smiley-paradies.de/smileys/schild/schild_0008.gif] [Blockierte Grafik: http://www.smiley-paradies.de/smileys/schild/schild_0038.gif]
Na toll. Also doch bis zum 3. warten [Blockierte Grafik: http://www.smiley-paradies.de/smileys/schild/schild_0078.gif]
KGE könnte dicht sein, dann pfeift er aber eig.
LMM wäre ein Kandidat, wenn der kaputt ist gehen Motor und Getriebe in den Notlauf.
Kann aber auch ein Problem am Getriebe sein, das kann ja glaube ich auch die Leistung drosseln...
Danke, Karsten. Ich hoffe, wir erfahren am 03. mehr. Werde diese Woche mal den Luftfilter und den LMM kontrollieren. Ich weiss ja nicht, was der alte Herr von mir so alles hat machen lassen.
Ein Automatik passt sich seinem Fahrer schon ein Stück weit an.
Deshalb kann es bei einem Fahrerwechsel alles etwas unharmonisch wirken.
Man kann in so einem Fall die Adaptionen löschen und ne anlernen.... oder man hat etwas Gedult.
Allerdings darf er nicht einfach in den Leerlauf und auch nicht ins Notprogramm.
Fehler auszulesen wäre das erste was man machen sollte.
Der LMM kann die Eintracht zwischen Motor und Getriebe deutlich stören.
Deshalb ist es eine Kandidat für den Fehler.
Allerdings wäre das dann etwas untypisch. das er ab 3500 U/min gut läuft.
Aber das ist ne Sache die Deiner subjektiven Einschätzung unterliegt...
.
Eventuell habe ich schon einen Fehler gefunden: Heute Mittag hatte ich "mal eben" unter die Motorhaube geschaut, und dabei folgendes entdeckt. Wie um alles in der Welt kann man das so einbauen???. Der Filter scheint auch nicht zu passen, da man den Deckel nicht weiter runterdrücken kann. Und deshalb wurde die Spange auch absichtlich weggelassen. DA könnte er doch schon mal falsche Luft saugen, oder?