Zwischen dem Kugellager und dem Federteller sitzt ja werkseitig eine U-Scheibe. Ich habe einfach eine zweite in der gleichen Größe drüber gelegt (vorher noch schön etwas Molikote dazwischen geschmiert, damit nur ja nichts quietscht...)
Fotos kann ich gerne die Tage mal machen und dann posten....
Zwischen dem Kugellager und dem Federteller sitzt ja werkseitig eine U-Scheibe. Ich habe einfach eine zweite in der gleichen Größe drüber gelegt (vorher noch schön etwas Molikote dazwischen geschmiert, damit nur ja nichts quietscht...)
Fotos kann ich gerne die Tage mal machen und dann posten....
Dann werd' ich die mal besorgen! 
Danke!
Hab auch die Domlager vom Z4 mit dem Bilstein B14 verbaut - nun ja was soll ich sagen, Gewinde auf der VA ganz oben. Aber das Auto kommt sowas von tief. Der 330d ist für die Z4 Domlager nicht geeignet - lieber die originalen Domlager einbauen und dann dementsprechend runter drehen. Außer man will ein Tiefflieger 
Hast du mal ein Foto?
Der unterschied zwischen Z4 Domlagern und Normalen sind doch 7-8mm
Laut Auge würde ich sagen 5mm ist der Unterschied - habe ich aber nicht nachgemessen. Links Z4 - Rechts original.
Z4Domlager.jpg
Ich habe auch die Z4 Domlager in Verbindung mit dem Eibach Pro Kit verbaut an meinem 330d montiert.
Passt wunderbar 
Das B14 ist auch für den 330d?
Hast die Achslasten kontrolliert?
Ich fahre auch die Z4-Domlager in meinem Coupe in Verbindung mir Bilstein B6 Dämpfern + H&R Federn 55/35.
Meiner ist nach 4 Wochen auf 12mm runter gegangen. Habe es vor Einbau gemessen und dann nach 4 Wochen.
Geht super und auch kein Knacksen wie bei den Meyle oder Sonstiges!
Ich habe mich vorher auch belesen und es hieß immer, dass man mit den Domlagern gute 10mm runter kommt. Nun sind es 12mm und ich bin sehr zufrieden
Ich fahre auch die Z4-Domlager in meinem Coupe in Verbindung mir Bilstein B6 Dämpfern + H&R Federn 55/35.
Meiner ist nach 4 Wochen auf 12mm runter gegangen. Habe es vor Einbau gemessen und dann nach 4 Wochen.
Geht super und auch kein Knacksen wie bei den Meyle oder Sonstiges!
Ich habe mich vorher auch belesen und es hieß immer, dass man mit den Domlagern gute 10mm runter kommt. Nun sind es 12mm und ich bin sehr zufrieden
Also wenn das Fahrwerk sich nach 4 Wochen um 12mm gesetzt hat, liegt es an den Federn und nicht an den Domlagern.
Die Domlager von Lemförder liegen schon zu Hause liegen. Wahrscheinlich bestell ich mir noch die Supersprint Federteller. Damit müsste ich dann zusammen mit dem M-Fahrwerk tief genug (für meine Verhältnisse).
Fährt jemand diese Kombi?
Ich habe mal gelesen, dass die Domlager bei den frühen Modellen kurz waren und dann die Teilenummer ersetzt wurde durch das dickere Domlager.
Somit könnte es sein, dass wenn ich bei meinem 99er diesen "Trick" anwenden möchte günstig diese minimal Tieferlegung zu machen es evtl. gar nichts bringt, weil ich ja schon Serie das "alte" dünnere Domlager habe.
Ist da was dran, hat da jemand Erfahrung mit?
