Wenn das auto kalt ist ruckelt immer, im ersten wie auch im Rückwärtsgang. Ebenso fällt die Drehzahl in den Keller und es kommen komische Geräusche vom Getriebe, BMW Werkstatt meinte nur:"das muss so".
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Ach ShiRo... is doch alles nix ungewöhnliches/neues 
Ich sag dir was ich getan hab, damit das ding fahrbar is
1. CDV ausgebaut
2. Bremsflüssigkeit inkl. der in der Kupplung gewechselt
3. Kupplung mal 'testweise' bisschen schleifen lassen um das ruckelige dran wegzubekommen.. bringt aber nix auf Dauer, daher aufgegeben.
4. VANOS O-Ringe getauscht. Und siehe da: Die Drehzahl bricht einfach nicht mehr komplett ein sobald man am Schleifpunkt ist.
Seither kann man mit <1000 rpm 'normal' anfahren und hat keine Probleme mehr beim Rückwärts einparken, dass die Karre einfach ausgeht
ich weiß das es nichts neues ist hab auch schon viel darüber gelesen..
nur ich hab die Vanosringe im märz 2012 erneuert.. und das geruckel war davor und danach gleich..
laut I*PA passt die vanos aber 100%
beim rückwärts fahren hab ich das problem eher weniger eher beim anfahren.. man gibt gas lässt die kupplung kommen drehzahl bricht ein bis ca 500 auto vibriert und dann fährt das ding irgendwann los..
das CDV ist bei mir noch verbaut..
nur sag mir warum geht das beim 320i von meiner schwester alles ohne probleme ?
obwohl CDV verbaut ist 1. kupplung und das auto ca 140 TKM drauf hat ?
da ruckelt nichts und ich muss auch nichts umbauen das der kübel fahrbar ist..
Vanos wurde auch noch nicht überholt ?!
Ich hab mittlerweile schon 2x neues gaspedal, einen neuen Schwung und kupplung, nehmerzylinder erneuert..
mit den Ein und Auslassnockenwellensensorn experimentiert..
aber ALLES ist erfolglos..
ich bin gerade so wütend das ich am liebsten nen Vorschlaghammer nehmen würde und den ganzen Kübel zusammen donnern würde !! 
Alles anzeigenich weiß das es nichts neues ist hab auch schon viel darüber gelesen..
nur ich hab die Vanosringe im märz 2012 erneuert.. und das geruckel war davor und danach gleich..
laut I*PA passt die vanos aber 100%
beim rückwärts fahren hab ich das problem eher weniger eher beim anfahren.. man gibt gas lässt die kupplung kommen drehzahl bricht ein bis ca 500 auto vibriert und dann fährt das ding irgendwann los..
das CDV ist bei mir noch verbaut..
nur sag mir warum geht das beim 320i von meiner schwester alles ohne probleme ?
obwohl CDV verbaut ist 1. kupplung und das auto ca 140 TKM drauf hat ?
da ruckelt nichts und ich muss auch nichts umbauen das der kübel fahrbar ist..
Vanos wurde auch noch nicht überholt ?!
Ich hab mittlerweile schon 2x neues gaspedal, einen neuen Schwung und kupplung, nehmerzylinder erneuert..
mit den Ein und Auslassnockenwellensensorn experimentiert..
aber ALLES ist erfolglos..
ich bin gerade so wütend das ich am liebsten nen Vorschlaghammer nehmen würde und den ganzen Kübel zusammen donnern würde !!
Hast du das CDV bei deiner Schwester überprüft, oder gehst du nur davon aus?
Weil das Ruckeln beim Anfahren, kann auch Schuld vom CDV sein, wenn du die O Ringe shcon getauscht hast.
Das CDV ausbauen dauert keine 20 Minuten
Der wagen von meiner schwester ist 100% original da er nur 1 vorbesitzer hat und das war ein älterer mann und ja das CDV ist bei meiner schwester verbaut !!
es gibt neuigkeiten mein Zweimassenschwungrad ist schon wieder defekt !!!
erst letztes jahr genauer gesagt am 20.8.2012 hab ich es wechseln lassen da es beim abstellen laut gescheppert hat und nun das selbe wieder..
jetzt gibts warscheinlich auf garantie eine komplett neue kupplung + schwungrad !!!
kann mir einer sagen wie das Schwungrad auf nicht mal 9000 TKM kaputt gehen kann ?
bei 121 TKM einbauen lassen und jetzt hat er 129 TKM ?
War das ein Orginalteil ?
Wenn du permanent so anfahrprobleme hast tut dem zms das gewiss nicht gut.
Könnte also auch mit unter daran liegen.
Vielleicht ist ja auch deine Kupplung, Druckplatte, ausrücklager falsch verbaut oder minderwertiger Qualität
die kupplung wurde letztes jahr august durch eine LUK komplettpaket sprich kupplung, ausrücklager und Schwungrad ersetzt
Der Meister aus der Werkstatt meinte er hätte sowas noch nie gehabt und hat immer Sachs oder LUK verbaut..
das wäre der erste fall da wo es nach 9000 TKM wieder auftritt.
Das komplette Kupplungskit hat damals ca 650€ gekostet und mit einbau 800€
Das komische war das damals nach dem Kupplungstausch fast genau so bescheiden war..
der Meister denkt jetzt das, dass Schwungrad vorher schon einen weg hatte...
weil er sagt er hat alles nach Vorschrift verbaut..
eigentlich es ja egal weil ja eh 2 Jahre Garantie drauf sind
er hat gemeint ich soll mich Montag nachmittag melden dann kann er mir sagen was getauscht werden darf 
PS: der Meister meinte auch das irgendwie so ein kleiner Leerlauf beim einkuppeln ist ?!
und wenn man den Wagen jetzt ohne Gang und ohne gedrückter Kupplung abstellt scheppert es
zwar leiser als damals aber deutlich hörbar !!
sobald man die Kupplung betätigt ist das geräusch beim abstellen weg..
Wenn der anfängt zu Ruckeln gibst du denn dann auch mehr Gas, sprich du drückst das Gas nieder in dem Moment wo du die Kupplung kommen lässt? Motorlager mal kontrolliert? Habe im Internet von Leuten gelesen die ähnliche Probleme hatten und bei denen waren die Motorlager total durch.
Wenn ich versuche mit wenig Drehzahl anzufahren ruckelt es bei mir auch minimal, Probleme habe ich damit aber nicht. Sobald deine Drehzahl, eingekuppelt, unter die Leerlaufdrehzahl sackt belastet das das Schwungrad. Interessant wäre auch zu wissen was an deinem Schwungrad defekt ist. Überhitzt oder mechanisch defekt...
