naja,wenn Du meinst
Kühlwassertemperatur M54
-
-
Die E46 Anzeige zeigt praktisch immer die Mitte an. Ab 75°C ist sie in der Mitte und bleibt auch bis 115° dort. Ich hab meine Daten vom Bordcomputer.
Ich glaub eben, dass durch ein NICHT komplett entlüftetes System die Temperatur stärker schwankt, und es deswegen zu häufigeren Druckunterschieden kommt.
Ich stelle mir bei dem System mit Kennfeldthermostat vor dass im normalen Betrieb (also Stadt und Teilllast) die Temp nicht höher als 97 gehen und auch nicht weiter als 95 sinken sollte.
Lieg ich da falsch? -
Die E46 Anzeige zeigt praktisch immer die Mitte an. Ab 75°C ist sie in der Mitte und bleibt auch bis 115° dort. Ich hab meine Daten vom Bordcomputer.
Ich glaub eben, dass durch ein NICHT komplett entlüftetes System die Temperatur stärker schwankt, und es deswegen zu häufigeren Druckunterschieden kommt.
Ich stelle mir bei dem System mit Kennfeldthermostat vor dass im normalen Betrieb (also Stadt und Teilllast) die Temp nicht höher als 97 gehen und auch nicht weiter als 95 sinken sollte.
Lieg ich da falsch?Ich kann jetzt nur vom //M Sprechen, aber dort wars bei mir so, das ich in der Stadt immer zwischen 87-93°C hatte. Zumindest sagte mir das mein BC
-
Stefan89: echt heftig... ich hab nach der Reparatur des Ausgleichsbehälters auch die Vermutung dass sie mir rotes Mittel nachgefüllt haben... Die Flüssigkeit schaut zwar beim Frostschutzmesser blau aus, hat jedoch irgendwie einen leichten Rotstich?
Habe 2 Fragen:
Ich habe heute bei kaltem Motor nach dem Entlüften(nach TIS) mit OFFENEM ausgleichsbehälter (aber geschlossener Entlüfterschraube) den Motor gestartet. Es kam aus dem Loch ein Wasserstrahl, jedoch ist der Flüssigkeitsstand sofort gestiegen bis zur Kante. Ist das normal? Habe den Motor maximal 20-30 sekunden laufen lassen und mir kam es vor dass ganz kleine bläschen aufgestiegen sind. Kann es sein dass das einfach Reste vom entlüften sind oder ist es die ZKD? -
Stefan89: echt heftig... ich hab nach der Reparatur des Ausgleichsbehälters auch die Vermutung dass sie mir rotes Mittel nachgefüllt haben... Die Flüssigkeit schaut zwar beim Frostschutzmesser blau aus, hat jedoch irgendwie einen leichten Rotstich?
Habe 2 Fragen:
Ich habe heute bei kaltem Motor nach dem Entlüften(nach TIS) mit OFFENEM ausgleichsbehälter (aber geschlossener Entlüfterschraube) den Motor gestartet. Es kam aus dem Loch ein Wasserstrahl, jedoch ist der Flüssigkeitsstand sofort gestiegen bis zur Kante. Ist das normal? Habe den Motor maximal 20-30 sekunden laufen lassen und mir kam es vor dass ganz kleine bläschen aufgestiegen sind. Kann es sein dass das einfach Reste vom entlüften sind oder ist es die ZKD?Wenn du ein Problem mit der ZKD vermutest kannst du so einen CO2 test machen. Ansonsten Kompressionsmessung + Zylinderkopf abdrücken.
Dann siehst du auch gleich ob du irgendwo ein Leck oder sonst was hast.! -
Ich fleddere mal diesen Alten Beitrag
Habe jetzt einen M54B30 und da ist die Themperatur schön laut BC um die 90 Grad, kommt mir persönlich recht lange vor bis er auf 90 Grad ist, der S54 ist da ja richtig schnell, hab auch mal geschaut aber der untere Kühlerschlauch ist bis 90 Grad auch kalt.
Es ist ein 2001er M54 mit euro 3 also ohne Luftpumpe, haben die nen 90 Grad Thermostat? weil offiziell sollen die ja 97 Grad aufgehen.
-
Ich hab auch so einen und kenne nur das mit 97°C
-
Ich hab auch so einen und kenne nur das mit 97°C
Steht bei dir denn im Menü auch 97 Grad?
Bin heute gefahren, 7km durch die Stadt 10 Grad draussen, kam auf 82 Grad, der untere schlauch am Kühler nicht warm...
Nach einer halben Stunde weiter und nach kurzer Zeit 90 Grad, dann mal 92, 93 und dann wieder 88 usw.... Vielleicht ist der Thermostat doch nicht ganz io.
Der M3 ist ratz fatz auf 88 Grad, dauert das beim M54 tatsächlich so lange?
