318i Motor Nageln

Vetragen schon, die allgemeine Empfehlung ist aber auf das Longlife Zeug zu verzichten.

Ich hatte das Problem bei meinem E36, dort war ein 5W-30 eingefüllt worden, was "richtig" ist, aber auch zu einem sporadischen Nageln im Leerlauf geführt hat. Habe dann auf 5W-40 gewechselt und das Problem war behoben.

Deshalb ruhig mal kontrollieren was drin ist.

Nägeln tut mein 118i auch ganz bisschen. Hört sich zwar nicht schlimm an, aber trotzdem. Liegt dann wohl auch LL 5W30 Öl?

Einen Versuch ist es beim nächsten Ölwechsel sicher wert, einfach ein 5W-40 probieren, allerdings dann Ölwechselintervall entsprechend verkürzen.

Zitat von Beamiac

Das nageln geht davon nicht weg, aber das Geräusch kommt wahrscheinlich aus Richtung valvetronic und da ist es sicherlich dienlich wenn diese (durch den besseren kettenspanner) schneller und besser mit Öl versorgt wird.

Die Valvetronic wird aber nicht durch den neuen Kettenspanner schneller oder besser mit Öl versorgt...

Durch 5W40 ändert sich nichts! Ich fahre wegen dem Gasumbau 5W40...bleib beim Originalöl!

Zitat von Flieger

Die Valvetronic wird aber nicht durch den neuen Kettenspanner schneller oder besser mit Öl versorgt...

Durch 5W40 ändert sich nichts! Ich fahre wegen dem Gasumbau 5W40...bleib beim Originalöl!

Okay, danke für die Info

Das Rasseln am Anfang ist jedenfalls definitiv besser geworden.

Zitat von Sheed

So Spanner liegt bei BMW abholbereit...
Braucht man zwangsläufig einen Drehmomentschlüssel? Wenn ja muss ich mir schnell jemanden mit einem suchen oder einen kaufen

Der Kettenspanner befindet sich im Motorraum links (wenn man hineinschaut) unten am Motor (stirnseitig). Direkt darüber geht ein dickerer Gummischlauch an den Motor heran, direkt darunter befindet sichder Spanner.

Es handelt sich um einen Schraubenkopf, der nur ca. 1,5cm aus dem Motor herausragt. Zum Demontieren einen 27er Ringschlüssel oder am Besten eine Ratsche mit 27er Nuß benutzen. Herausdrehen nach links.

Es tritt etwas Öl aus! Also ein Tuch darunterlegen. Dann einfach schrauben, bis er locker ist und sich herausziehen lässt. Nach unten herausfummeln.

Beim Einbau des neuen Spanners, diesen auf geradem Untergrund 2 Mal odermerhmals zusammenpressen (man hört es, wenn er sich das erste Mal "richtig" entspannt). Dann den neuen hineindrehen (Anzugsdrehmoment ca. 70 Nm angeblich)

Ich hab den Spanner ordentlich angezogen... Dass er durch erschütterungen nicht raus fliegt Benötigst nicht unbedingt einen Drehmomentschlüssel..

Abdeckung drauf und fertig.

Zitat von Schöni

Beim Einbau des neuen Spanners, diesen auf geradem Untergrund 2 Mal odermerhmals zusammenpressen (man hört es, wenn er sich das erste Mal "richtig" entspannt). Dann den neuen hineindrehen (Anzugsdrehmoment ca. 70 Nm angeblich)

70NM? Bist du dir sicher? Hat der Kettenspanner nicht sogar Feingewinde? Das klingt schwer nach "nach fest kommt ab"!

Man merkt ja ungefähr, wie fest der alte Kettenspanner ist. So ähnlich hab ich den neuen auch festgezogen. Da ich 3 Wochen später, wegen gelängter Kette, defekter Gleitschienen und ausgeschlagenen Kettenrädern alles ersetzen lassen musste, wurde der Kettenspanner nochmal von ner Werkstatt aus- und eingebaut.