Probleme mit Spritverbrauch, schweres arbeiten im unteren Bereich der Zylinder ?!

Was meinst du jetzt mit alles tauschen?

Ich würde mit den NWS anfangen, kosten nicht allzu viel und sollten die Probleme mit Spritverbrauch und Leistungseinbußen beheben.
Dann Fehlerspeicher löschen, und schauen ob noch was wiederkommt.
Am Besten schaust mal ob sich jemand in deiner Nähe findet der dir Fehlerspeicher lesen und löschen kann, sonst wirds ziemlich nervig/teuer beim Bosch Dienst.

Ja kannst gerne auf mich zurückkommen, bin allerdings auch nur Hobbyschrauber.

Wie gesagt mit den NWS ist das jetzt kein großes Problem. Ich würde wie mein Lieblingspudding und Vorredner schon schrieb erstmal nur diese tauschen und dann schauen wie er sich verhält.

NWS tauschen ist kein Problem...sind 2 Schrauben!

Beim 4 Zylinder ja, beim 6-Ender muss für die Einlassseite das Magnetventil der Vanos ab, da kommst aber nur bescheiden ran mit dem ungeschliffenen Maulschlüssel. Wenn man ein Ersatzkabel an den Einlasssensor strapst vor dem Rausziehen, dann hat man das Neuverlegen in einem Schritt direkt mit erledigt. Ansonsten viel Spaß beim Kabel zupfen...

Nichts falsch machen, nunja...ich würde wenn du drankommst Vemo nehmen. Ist sicherlich eine Glaubensfrage, Febi sollte den Zweck schon erfüllen und über die Haltbarkeit kann ich jetzt nicht sagen.

.:EDIT:. ...ja es ist etwas fummeliger beim 6-Zylinder aber noch eine der einfacheren Sachen. Manche haben Probleme den Stecker aus der Arretierung zu bekommen, denke daran nach fest kommt ab. Dann das Hilfskabel an den Stecker und mit durchziehen damit du es beim Einbau in umgekehrter Richtung leichter hast (ich hoffe du verstehst was ich meine) und vorher muss das Magnetventil ab. Ansich kein Problem, der passende Maulschlüssel hat aber nicht viel Luft sodass du ihn nicht richtig ansetzen kannst...im schlimmsten Fall verhunzt dir das Magnetventil äußerlich etwas...

Über die Haltbarkeit der Febi kann ich auch nichts sagen. Hab aber im Forum schon gelesen, dass Leute seit Jahren damit rumfahren. Aber wie man sieht gehen selbst die BMW Sensoren kaputt!

Fürs Magnetventil würde ich mir noch 2 neue Dichtungen besorgen. Kosten knapp 1,50€. Bevor man da nochmal anfängt...

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Wildes drauf los Getausche...

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