Valvetronik N42 316i

Hi Tobi,

ich muss das jetzt einfach loswerden:
Heute Morgen hat mein Sohn den Fehler vor dem Starten gelöscht (Zündung an, Fehler löschen ohne überhaupt auszulesen). Und das Auto fuhr ohne Probleme und Fehler. Was war das denn????????
Brauchst nicht antworten, denn ich glaube, dass das keiner wirklich nachvollziehen kann.

Ja, Tobi, das ist leider so, dass uns ca. 600 km trennen. Mit GrafSee ist das genauso. In unserer Gegend wird mehr der Stern gefahren und es gibt praktisch keine BMW-Spezialisten, die Autos diesen Alters noch richtig im Kopf haben. Freie und Gute mit Stern findest Du hier en Mass, die Bayern eben nicht.

So, so schlecht scheint E in Esslingen nicht zu sein. Der Serviceleiter hat sich viel Mühe gegeben, eine komplette Diagnose durchgeführt und mir recht lange einige Dinge erklärt - und er hatte Ahnung:
1. Die eigenartigen Kilometerstände kommen von Softwarefehlern (auch in der BMW-Software) und treten hin und wieder auf. Bei meinem stehen im Fehlerspeicher z. B.: letzter Fehler bei 453.000 km. Das Auto hat 160.000 km! Ich habe es über den Vorbesitzer und dessen BMW Händler verifiziert.
2. Die DME einfach tauschen und neu codieren geht gar nicht, das kann nur das BMW-Werk, weil die DME dort auf die Fahrgestellnummer programmiert wird. Wenn die DME defekt sein sollte, dann zu einer entsprechenden Reparaturfirma schicken. Die können das, ohne die Grundcodierung zu löschen.
3. Er führt den Fehler auf die Valvetronik zurück. Wenn es sein Auto wäre, würde er als erstes den Valvetronik Stellmotor wechseln, weil die wohl am häufigsten eine Macke haben. Wenn man den Motor testet, kann man nicht feststellen, ob er tatsächlich den Endanschlag erreicht, den die Welle benötigt, um die Ventile zum Endanschlag zu bringen. Nachdem der Fehler nie im Vollastbereich, sondern nur im unteren bzw. Teillastbereich auftritt, deutet es darauf hin. Im Volllastbereich arbeitet die Valvetronik überhaupt nicht, da öffnen die Ventile sowieso ganz.
4. Wenn es das nicht ist, kann es eigentlich nur noch die Exzenterwelle sein. Es ist schon klar, dass man mit einer reinen Sichtprüfung nicht sehen kann, ob die Welle an einer Nocke etwas stärker eingelaufen ist als an den anderen Nocken.

Die Exzenterwelle werde ich sicher nicht wechseln, denn das würde den Wert des Autos übersteigen. Den Motor werde ich tauschen. Wenn das Auto warm ist, tritt der Fehler ja auch nicht auf. Also werde ich zusätzlich einen Motorvorwärmer einbauen. Das schadet auf keinen Fall und hilft zusätzlich Sprit zu sparen.

Klar!