Sieb am Magnetventil - N42

Ich kenne es auch nur so mit Sieb...
Waren vor den Bohrungen Späne ?

Alles ok soweit.

Beim N42/N46 Motor wurden beide Arten der Magnetventile verbaut, mit und ohne Sieb.

Meistens warens die N42 Motoren, an denen ich geschraubt habe, die Magnetventile ohne Sieb verbaut hatten und bei den N46 mit Sieb-wann genau der Wechsel auf "mit Sieb" stattfand, kann ich jedoch nicht konkret sagen.

Nein, nicht sporadisch, entweder das Ventil kann arbeiten, oder eben nicht, aber selbst wenn das Öl schon weit über Serviceintervall hinaus nicht getauscht wurde und Klumpenbildung zu sehen war, haben die Ventile immer noch normal gearbeitet, sogar eher bei jenen ohne Sieb als mit, denn das Sieb setzt sich wirklich hartnäckig zu- spülen mit Bremsenreiniger schadet nicht in solchen Fällen....

Rumgepfuscht hat da niemand.

Wenn ich mich recht erinnere, haben meine beide ein Sieb.

Wenn du auch Verdacht tauschen willst, fang erstmal mit einem Ventil an. Die sind ja nicht gerade billig...Kennst du niemanden der die gleichen Ventile verbaut hat?
Ich selbst würde nicht einfach umbauen. Wenn da was nicht stimmt kommt 100% ein Fehler! Wie der genau lautet kann ich dir nicht sagen.

Hast du die Dichtungen der Magnetventile mal ausgetauscht?

Zitat von Schöni

Ok. Mein Problem kann ich glaub ich ja noch öfter Schildern.. Alle Sachen am Motor eigtl schon getauscht. Im Kaltstart weniger Leistung, und sporadischer Leistungsverlust. Start ich den Motor ist Leistung wieder da..

Naja, würd es sich dann rentieren auf mit Sieb umzurüsten ? Oder würdest alles lassen ?
Bei defekten Magnetventilen, was steht da genau im FS ?

Am besten in solchen Fällen ist es, live die Werte auszulesen, die der Motor einem so hergibt und diese dann im Zusammenhang zu lesen.

Hast du einen Schalter oder Automatik?

Ehrlich gesagt würde ich fast schon auf den Klassiker, nämlich die Valvetronic tippen, ohne jetzt genaueres über die Symptome zu wissen, die du hast, denn die können auf vieles hindeuten.

Nein, ein Umbauen auf "mit Sieb" macht in meinen Augen keinen Sinn-prüf die Magnetventile einmal, d.h. mechanisch prüfen auf Gängigkeit und nochmal durchmessen auf den Widerstand.

Entweder steht dann direkt was mit den Magnetventilen, oder eben Nockenwellensteuerung, genaue Codes habe ich nicht mehr im Kopf, bin froh seit längerer Zeit keine N42/N46 Motoren im Freundeskreis zu haben, die Steuerprobleme haben

Mir ist gerade noch eingefallen, dass ich aus Interesse damals mal die Magnetventile mit Sieb gegen jene ohne Sieb getauscht habe und umgedreht, beide Motoren liefen nicht schlechter, aber auch nicht besser..