Spaßauto Dutton Pheaton S3 "nur noch Kleinigkeiten, bis es los geht!"

neues vom Dutton.

Vorderachse Stoßdämpfer eingebaut um zu sehen welche Federn später passen bzw wie lang sie sein müssen und Lenkgetriebe eingebaut.
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Faltenbalke Spurstangenköpfe neu gemacht und alles von der Aufhängung
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Beim auseinander bauen gabs damals ein Problem....man muste ein Teil vom Rahmen ausflexen damit man die GFK-Teile im innenraum raus bekommt...ohne das keine Chance.
Jetzt hab ich mir eine Möglichkeit überlegt wie man dieses Teil auch wieder ausbauen kann ohne alle auseinanderzuflexen.
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Dann hab ich ne Red Bull Dose eingebaut als Zündspulengehäause (bin ich aber noch nicht 100% zufrieden.
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Achso und das Getriebe und die Kupplung hab ich nochmal rausgenommen da ich nun doch ne stärkere Kupplung einbaue (wegen der ganzen Leistungssteigerung) und bevor ich nicht mehr dran komme, lieber gleich ordentlich

ja viele Spezialwerkzeuge braucht man nict mit nem Nusskasten kommt man schon sehr weit (aber man braucht auch untypische Größen 11er und 14er zb.).
Und besonders Neuteile oder selbst instand gesetzte Teile fertig einbauen bringt echt Spaß...ich kann nur jedem empfehlen auch mal soein Projekt zu starten.
Man braucht allerdings ein wenig kleingeld inkl. Kaufpreis vom Dutton bin ich nun bei 6500€.

jop 6500 ist der stand aktuell mit lackierung und sattlerarbeiten bin ich gespannt was am ende rauskommt^^

Zitat

Von Border

Zitat von »dom_power«
Inkl. Kaufpreis 6500 finde ich absolut in Ordnung für den Spaß den bringt. Bin ich mit meinem E46 auch schon drüber.

Stimme niemand absolut zu.

Seh ich genauso.
Das Leben muss auch Hobbys und Projekte haben die einfach Spaß machen.
Welche nicht nur darauf ausgelegt sind irgendwann das ganze Geld Gewinnoptimiert wieder zu bekommen.
Bei meinem 330d bin ich mit Kaufpreis locker bei 13000€

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Verkaufen hab ich nicht vor ...die Mühe und die Zeit und den Aufwand bezahlt ein keiner außerdem wird der "wattn dutton" genau so wie ICH mir das vorstelle

Mini Update:

vordere Federn bestellt, passend zum Auto und Gewicht und Federrate. Passt aber nicht zum Stoßdämpfer. Lösung nach mehrfachen rumüberlegen ---> abdrehen von den Stoßdämpferaufnahmen und neukauf von den oberen Federtellern.

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dafür muste ich natürlich die noch garnicht richtig eingebauten Stoßdämpfer auseinander bauen und dabei die Schutzkappe kaputt machen da ich sie sonst nicht abbekommen hätte.
Hat jemand solche Schutzkappen noch rumliegen bzw eine Idee wo ich sowas bestellen kann mit diesen Maßen?

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Dann gab es noch Probleme mit der Kupplung ...ich hab ein Fehler bei der bestellung gemacht und eine Druckplatte zwar passend zum Motor bestellt aber nicht passend zum Ausrücklager (curved und straight fingers) hab ich mittlerweile zurückgeschickt und neu bestellt.

Außerdem hatte ich eine Sidequest, ich hab ein Couchtisch für einen Kumpel gebaut.

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sieht nach weniger aus als es ist der Motor wurde gereinigt, abgeschliffen, abgebürstet, mit Salzsäure und Wattestäbchen und Dremel gereinigt wo man sonst nicht hinkommt.
Die Stangen von den Zylinderkopf Bohrungen sind VA und haben nicht sichtbar das Gewinde von den Zylinderkopfschrauben (Spezialgewinde M11x1,5) draufgedreht.
Mit Schweißgerät warm gemacht und umgebogen anschließend wieder alles abgeschliffen und poliert.
Als Antirutschbeschichtung auf den Stangen sind von dem IKEA-Ersatzteilautomat Silikonnuppsies auf den Stangen und Filzunterlagen unter dem Block.
Der Motor ist üprigens ein "Audi" V8 3,6 Liter als Tisch taugt er