Pressefahrzeuge finden sich allerdings in Sachen Leistung gern am oberen Ende der Serienstreuung ein
Das kann ich jetzt nicht wirklich ausschließen, aber ich würde mal sagen der Aufwand auch in der Motorenfertigung dort ne Extrawurst zu fahren (vor allem im Jahre 2000 als der M54 rauskam), steht in keinem Verhältnis zum Nutzen für die BMW AG
Und es ist ja nicht so als würden die jedes Fahrzeug bauen und erstmal aufn Prüfstand stellen und dann die guten aussortieren^^
Das ist in meinen Augen nicht besser wie wenn der Erstbesitzer "Sixt" heißt^^
Wie kommst du denn da drauf? Die Testwagen sind i.d.R. max. ein halbes Jahr alt oder haben rd. 10.000 - 15.000 km gelaufen.
Sie sind als von den Journalisten gerade mal richtig eingefahren worden. Und da die Autos dabei nicht gerade geschont werden, fallen auch Probleme eher auf.
Und da die Autos dabei nicht gerade geschont werden, fallen auch Probleme eher auf
Super. Kaufst also ein Auto, das die ersten tausende Kilometer richtig geprügelt wurde.
Okay. Ich lieber nicht.
Das kann ich jetzt nicht wirklich ausschließen, aber ich würde mal sagen der Aufwand auch in der Motorenfertigung dort ne Extrawurst zu fahren (vor allem im Jahre 2000 als der M54 rauskam), steht in keinem Verhältnis zum Nutzen für die BMW AG
Und es ist ja nicht so als würden die jedes Fahrzeug bauen und erstmal aufn Prüfstand stellen und dann die guten aussortieren^^
Täusch' dich nicht, welcher Aufwand da bei allen OEMs getrieben wird und wurde. Die Auswirkungen eines negativen Testergebnisses kann man sich ja gut vorstellen. Da geht es nicht um die Portokasse. . . 
Super. Kaufst also ein Auto, das die ersten tausende Kilometer richtig geprügelt wurde.
So sieht es aus! 
Diese Autos werden sowieso nur an Journalisten abgegeben, insofern kämst du gar nicht in die Verlegenheit
Und im Übrigen laufen die vor Abgabe nochmals komplett durch die Endkontrolle!
Es geht schon jedes Auto bzw. jeder Motor über den Prüfstand, allerdings wird es da nicht zu 100% ausgelastet, sondern muss innerhalb der vorgegebenen Messfahrten in der Toleranz liegen. Da merkt man dann schon ob eins gut oder besser geht 
Ein Bekannter von mir hat ein ehemaliges KTM Pressemotorrad ... das geht im Werksstandard schon deutlich besser als andere nachträglich privat getunte Modelle
Diese Autos werden sowieso nur an Journalisten abgegeben, insofern kämst du gar nicht in die Verlegenheit
Zuerst, klar. Aber es geht ja auch nicht darum ihn neu zu kaufen und vor den Quälerei der Journalisten zu bewahren.
Sondern darum, dass ich keinen (auch mit 100 oder 200tkm) kaufen wollte, der die ersten tkm so richtig vergewaltigt wurde.
Ich gehe jetzt einfach mal davon aus das er nicht geprügelt wurde sonder nur stillstehen musste für schöne fotos 
Naja er ist scheckheftgepflegt,wurde von nem älteren arzt gefahren und stand immer schön regelmäßig in der bmw werkstatt
Ich gehe jetzt einfach mal davon aus das er nicht geprügelt wurde sonder nur stillstehen musste für schöne fotos
Naja er ist scheckheftgepflegt,wurde von nem älteren arzt gefahren und stand immer schön regelmäßig in der bmw werkstatt
Jo, gehen wir mal von aus Muss ja auch nicht unbedingt schlecht sein. wenn sichs ergeben hätte hätte ich vmtl. auch so einen gekauft. Aber wenn ich die Wahl hätte würde ichs eher nicht tun^^
Pressefahrzeuge finden sich allerdings in Sachen Leistung gern am oberen Ende der Serienstreuung ein
Heute nicht mehr.
Da wird auch gern "Verbrauchsoptimiert" ausgeliefert
