Verdeck funktioniert nicht - Zahnrad vom Verdeckdeckelmotor springt über

Hi ich hab exakt das gleiche Fehkerbild. Jetzt mache ich mir aber noch andere Gedanken, was ist wenn eine Schwergängigkeit oder das zu späte Abschalten des Antriebs wegen falsch positionierter oder fehlerhafter Sensoren dazu führt , dass die Kraft des Ritzens zu groß wird und deshalb als “Sollbruchstelle” hoch geht um Schäden an anderer Stelle zu vermeiden?

Bei mir hat es sich nicht angekündigt, war von jetzt auf gleich da und direkt ging gar nichts mehr.

Wisst ihr dazu, was den Antrieb abschaltet? Ein Endachalter, oder Drehmoment bzw Überstrom ?

Guten Morgen,

darüber würde ich mir erstmal keinen Kopf machen

die Idee und ausführlich beschriebene Reparatur ist

einfach genial und funktioniert (sogar)

es gibt einen Hallsensor (Schalter), der am Zahnrad

sitzt (geklebt, oder sogar lose und geht trotzdem)

und sieht man, wenn der Deckel weg ist (geclipst)

good lack

HI,

ich habs gestern ganz genauso gemacht wie im Thread beschrieben. Arbeit von ca. 5-10 Minuten und funktioniert wieder PERFEKT.

Vielen Dank

Andi

Zitat von MioGz

Hi Leute,

letzte Woche hat mich mein Verdeck im Stich gelassen. Bin noch offen von der Arbeit nach hause gefahren, Cabby in die Garage, musste aber noch was besorgen...und weil es zu regnen begonnen hatte, wollte ich das Verdeck schließen, was ich mit einem sehr lautem Rattern aus dem Heck quittiert bekommen habe
Der Verdeckdeckel hat sich um ca. 1 cm gehoben und dann kam dieses ratternde Geräusch. Danach hat nur die LED im Schaltzentrum geblinkt und gut war. Auch der Kofferraumdeckel ließ sich nicht mehr öffnen. Wiederholtes drücken auf schließen oder öffnen brachte mir nur dieses gräßliche rattern ein.
Also Handbuch raus und mal schaun, wie das mit der Notverriegelung funktioniert. Hab dann so ca. 5 Minuten gebraucht, um das Verdeck manuell zu schliessen.


Also los, Besorgung machen immer mit diesem freundlichen blinken der LED
Auf dem Rückweg beim Freundlichen vorbei und mal den Meister gefragt ob er ne Ahnung hat, was das sein könnte. Seine Vermutung war, daß der Verdeckkasten hinten spinnt...also Kofferraum mit Schlüssel auf und mehrmals den Verdeckkasten nach vorn und zurück...aber nix der gleichen....Wenn man einen der beiden Knöpfe drückt dann nur das Rattern. Und zu diesem Rattern hat der Meister dann die Augen verdreht und gemeint, "Tja, da müsst ma Fehlersuche machen, da weiß er jetzt auch keinen Rat. Ich könnt ja schnell mal einen Termin für nächste Woche ausmachen."
Fehlersuche? Bin ich Krösus? Hab dann erstmal abgewunken und gmeint, daß ich noch schnell wohin muß und mich dann melden würde.


Zuhause hab ich dann erstmal das Netz nach brauchbaren Ratschlägen durchforstet...Hinweise zu Verdeckmotoren usw. Aber brauchbares für'n e46 hab ich leider ned gefunden. e36 Verdeckkompendium...jaaa sehr gut, aber nur zum Teil verwendbar...dann der Tipp mit Verdeck initialisieren...ok...versuch ich morgen, is ja schon 1.30 Uhr und ich muß um 5.15 Uhr wieder raus. Etwas unruhig geschlafen und nach der Arbeit dann fix nach Hause, die Suche nach den Verdeckmotoren möge beginne, Wetter spielt ja auch mit bei 26 Grad...
Als erstes hab ich die Verkleidungen im Kofferraum weggebaut um mir nen Überblick über die Hydraulik zu verschaffen...aber das sah alles gut aus, kein Leck, gar nix. Zweiter Schritt, mal vom Innenraum aus suchen nach dem CVM Modul. Also Rücksitzbank raus und dann seh ich da wieder die Notentriegelung....hmmm...das sieht mechanisch aus und vor allem hört sich das Rattern an, als wenn ein Zahnrad durchgeht. Das test ich mal....Schlüsselfernbedienung benutzt und siehe da...das Geräusch kommt von diesem (später im Teilekatalog nachgesehen) Verdeckdeckelmotor
Als nächstes die Plastikverkleidung ausgeclipst und siehe da...da liegt das Corpus Delicti...
in diesem Motor arbeiten scheints 3 Zahnräder, zwei sind fest in der Einheit verbaut und oben liegt ein 3. in der Führung nur auf und wird praktisch von dem Plastikdeckel nach unten gedrückt. Irgendwie hat dieser Deckel nicht mehr den Druck, um das Zahnrad unten zu halten. Ok...Fehler erkannt, dann schaun mer mal was das Teil mit der Nummer 51258248308 (Antrieb Verriegelung) beim Freundlichen kostet. 271,44 Teuronen
Das muß doch auch anders gehen...billiger!!! Wenn meine Idee nicht funktioniert, dann kann ich ja das Teil immer noch kaufen.


Und jetzt zur Lösung:
Meine Idee war, den Deckel des Motors mit einer Schraube zu fixieren, dass das Zahnrad nicht mehr durchrutscht.


1. Deckel abnehmen, Zahnrad aus der Führung nehmen
2. Gewinde für eine M10 Schraube in die bereits vorhandene Öffnung schneiden
3. Die Plastikzapfen im Deckel (die eigentlich in dieser Öffnung einrasten sollen) entfernen und das Loch für die Schraube ausfeilen
4. Sauber machen, Zahnrad einsetzen
5. Deckel aufclipsen
6. Beilagscheibe und M10 Schraube handfest reinschrauben
7. Funktionstest


Und was soll ich sagen...das Ganze funktioniert tadellos. Verdeck schließt und öffnet wieder problemlos ohne dieses schreckliche Rattergeräusch


Und das ganze hat mich ca. 2€ Materialwert und ca. 30 min meiner Zeit gekostet.


Also Leute, falls der Eine oder die Andere auch mal diese Problem haben sollte...anbei noch die Bilder zum besseren Verständnis.


Grüße
Mario

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Danke dir Mario für die tolle Anleitung, habe genau das Problem nach (hab meinen in 2003 gekauft) 20 Jahren und 5 Monaten mit meinem 325 Cabrio .
Habs bereits auseinandergenommen und genau den Fehler mit dem Zahnrad.
Die haben mir ne Offerte für knapp 900 Euro gemacht :-/

jetzt ist es mit paar Euros bzw. CHF gefixt. Vielen Dank.

Cheers

MK

Moin. Bin neu hier, und auf das Forum durch das oben beschriebene Problem aufmerksam geworden.

Mich hat dieses bei meinem 320i leider auch getroffen ( Rattern des Motors, kasten schließt nicht mehr richtig, warnleuchte blinkt ).

Zum einen würde mich interessieren, wie dauerhaft die Reparatur auf diese Art und Weise war / ist. Tut es immer noch, gibt´s Probleme?

Zum zweiten, ich habe versucht mein Verdeck manuell zu schließen, dies war aber nicht möglich. Die kleine Kurbel am Verdeckkasten Motor selbst, ließ sich schwer bis gar nicht drehen, als das Verdeck nun fast zu war ( zumindest nach vorne geklappt, ließ es sich vorne nicht schließen. Ich hoffe, dass ich beim Versuch nichts kaputt gemacht habe...

Vg andreas

hallo,

also, den Inbus am K-Motor (unter Rückbank) sollte man

an sich eh nicht verändern, ausser man ersetzt das Zahn-

rad (wenn das überspringt)

vorn, die Verdeckfront kann man ebenfalls zukurbeln (laut

den Infos hier sollen es ca. 50 Umdrehungen sein)

wenn das Dach dennoch n i c h t schliessen sollte, dann ver-

mute ich einen von mir sog. gebrochenen Reiter - ist ein Plas-

tikblock, der auch leider mal brechen kann - dazu müsste

man aber die schwarze Blende (überm Kopf) demontieren

(irgendwas um 12 Schrauben gesamt, wovon 2 oder 4 oder

waren es sogar 6 versteckt sitzen - leider

good lack

Ich kann nur abschließend sagen, top tip. Tut alles wie vorher.

Und das selbst obwohl wir das Verdeck versucht haben zu schließen. Nix einstellen, als wäre nichts gewesen.

Hallo,

erst einmal vielen Dank an MioGz für diese hilfreiche Schritt für Schritt Anweisung. Ich habe die gleiche Problematik und versuche mein Problem so auch zu lösen. Ich habe nur noch eine Verständnisfrage, der Deckel hat, nach einsetzen der Schraube, keine weitere Funktion für den Verdeckkasten? Der Druck auf das Zahnrad wird nach der Reparatur nur durch die zusätzliche Schraube gewährleistet? Der Deckel dient nur noch dem Schutz der Zahnräder? Vielen Dank.

Hallo.

Doch der Deckel hat eine Funktion.

Die Schraube drückt einen Plastikring, der im Deckel integriert ist, auf den Halter des Zahnrades.

Aus diesem Grund habe ich die Schraube auch nochmal mit einer großen Unterlegscheibe versehen, sodass der Druck auch optimal auf den Ring geleitet wird.

Beim anschauen des Deckels erschließt sich das relativ eindeutig. Hab leider kein Foto von der Innenseite des Deckels.3654FCF6-529B-4A07-B03C-0CD33DC4452E.jpg

Ich danke Dir, jetzt habe ich auch als Laie das System verstanden.