hallo Flips ,
dann muss ich mich doch mal entschuldigen -> siehe Bilder
bin halt immer noch zu sehr verhaftet als verdeck-doc-e36.de,
obwohl ich selbst zwei E46 Cabrios gefahen habe (VFL + FL), die
beide - gottseidank - zu 99% " unterwaserdicht " waren . . . 
BF-Eckegummi.JPGFahrerecke-WSS.JPGBF-Ecke nah.JPGBF-Eckegummi.JPG
hallo,
also, die o.g. Bilder stammen von nem E36 (aber nicht E46) mmhhhh
good lack
hallo,
also, ich kann jetzt nur von meinen Cabbis und ein paar anderen
sprechen - die Frontgummis sind so super konstruiert, daß selbst
mit einem Dampstrahler "kein" Wasser eintritt
allerdings hatte ich bei meinen auch das Problem, daß mit einem
Dampfstrahler, der seitlich direkt auf die (nicht vorhandene) B-
Säule gehalten wird, sich doch so eine handvoll Wassertropfen
ins Innere verirrt haben (das ist aber normal und liegt an der al-
ten Dichtung zwischen den sich überlappenden Scheiben)
wenn es vorne reinkommt, kann es nur an den entsprechenden
Dichtungen liegen - hier würde schon eine ausgeprägte Schmutz-
schicht genügen, damit ... und Gummi-Dichtungen sollten ein,-
oder zwei Mal im Jahr mit Pflegemittel behandelt werden
good lack
hallo,
also, die Seitenscheiben hatte ich jetzt ausser acht gelassen
wäre aber natürlich eine Option
bei dem Bild mit dem Pfeil handelt es sich um die Anbauteile
für das Verdeck (in denen die Scheibe/n einfahren) - selbst
wenn da in der Mitte ein Spalt ist, dann würde es NICHT davon
kommen / können
es soll doch vorn am Scheibenrahmen (WSS) reinkommen, oder
habe ich da was überlesen ?
good lack
hallo,
als, ich habe selber2 E46 Cabbis gefahren (1 x VFL + 1 x FL)
und bei keinem war an dieser Stelle eine Leckage vorhand-
en (weil dort die Abdichtung vorbildlich ist)
ich könte mir vorstellen, daß dort das/die Gummis vielleicht
gerissen sind ?
oder aber das Verdeck wird vorn nicht 100%-ig zugezogen ?
good lack
hallo,
also, generell gilt folgender Ablauf
der (Verdeckkasten)Deckel wird mit dem (K)Motor unter der Rückbank
(motorisch) mittels den beiden Bowdenzügen ZU gezogen und verriegelt
(die beiden Mikroschalter 7.1 und 7.2. überprüfen das -> Kontroll LED)
wie weit der Deckel angehoben wird entscheidet ein Mikrochalter (Hall-
sonsor) am K-Motor (unter Rückbank)
das (eigentliche) Öffnen und Schliessen (anheben und absenken) erfolgt
hydraulisch
ein RESET würde ich - trotz anderslautender Meinungen - empfehlen,
weil dann der Ablauf (manuell) korrekt erfolgt (lediglich der Fehler -
unplausibler Zeitablauf - könnte dann im CVM abgelegt werden und
wäre bspw. mit inpa löschbar würde aber die Funktion NICHT stören)
good lack
hallo,
mit ist es mal passiert, daß ich die Lüfterzarge falsch wieder
eingebaut hatte - danach hat der Kompressor der KLIMA ein
ca. 30 cm Durchmesser grosses Loch in das Plastik der Zarge
graviert - ich hatte mich auch über ein undefinierbares Ge-
räusch gewundert, und erst sehr spät bemerkt, wa es nun war
good lack
hallo,
soweit mir bekannt ist der " Schalter " für den Kurzhub im
TÜR - Schlöß versteckt (und nicht mehr in der B-Säule)
das Türschloß ist bei diesem Modell eh etwa anfällig und
kenne ich von 2 E46 Cabrios - auch ich hatte sporadisch
mit diesem Problem zu kämpfen - aber. nach erneutem
öffen und schliessen der Tür hat es dann trotzdem funk-
tioniert (und ich habe mich dann nicht weiter drum ge-
kümmert)
ich denke, erst eine Fehlerspeicher-Analyse wird dich wei-
terbringen - es wäre auch möglich den Hub über die Me-
chank einzustellen, wobei ich jetzt nicht weiss, ob das
dann auch helfen würde, daß die Scheibe dann auch
voll nach OBEN fährt und " dicht macht "
good lack
hallo,
hab jetzt dein pic nur so vergrösert, wie es machbar war
zum einen gibt es verschiedene Poitionen, wie man die
Bowdenzüge dort einhängen kann - desweiteren würde
ich mal am Schloss selbst schauen (ob evtl. der Zug dort
gerissen wäre)
good lack
hallo,
kann mich dem Vorposter nur anschliessen
wahrschinlich ein gerissener Bowdenzug (warum auch immer)
good lack
