also ich habe noch je einen originalen, funktionierenden VDO-LMM für den B30 und auch den B25 übrig. Bei Bedarf gerne ne PN
M54-welchen LMM nehmen?
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Ich würde aus aktuellem Anlass das Thema auch gerne nochmal aufnehmen.
Nach diversen Vergleichen, Suchen, etc bin ich auch auf den LMM von Vemo gestoßen, der überall mit Q+/Erstausrüsterqualität beworben wird.
Hat da jemand schon Erfahrungen mit dem Vemo gemacht? VDO scheint momentan echt schwer zu bekommen sein.
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Vemo ist bei Sensoren wie jeder andere Hersteller, Hit and Miss. Mal Glück, aber eher Probleme. Dass die von sich selbst überzeugt sind, mag schön sein, aber hält nicht stand.
Man könnte auch sagen: Versuch wäre es wert.
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Also bei den NWS war Vemo ein Reinfall.
LMM beim 6 Zylinder VDO oder original BMW.
Beim 4 Zylinder Bosch oder original BMW.
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Also bei den NWS war Vemo ein Reinfall.
LMM beim 6 Zylinder VDO oder original BMW.
Beim 4 Zylinder Bosch oder original BMW.
Das ist ja das Problem. Von VDO sind scheinbar neu keine mehr zu bekommen, der originale liegt aktuell bei knapp 430€ und die möchte ich eigentlich ungern bezahlen. Deswegen die Frage nach der Alternative.
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Dann halt nach einem gebrauchten suchen und hoffen dass der noch taugt.
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Für den M54 meines selten gefahren e39 ist zum testen einer von Pierburg drin. 3 Wochen ohne Probleme gelaufen, aber damit durch den TÜV ist was anderes.
Für welches Auto brauchst du ihn denn?
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Aus gegebenen Anlass ........ da es ja den VDO/Conti LMM 5WK96050Z (für den M54B22 + B25) "momentan" nirgends mehr gibt - habe ich mal folgenden VDO/Conti LMM getestet (in meinem 525iT) >>> 5WK96133Z. Der ist "normalerweise" für den Volvo S40/V40.
Die Bauform des LMM ist minimal unterschiedlich dort, wo die Klammern befestigt werden und der LMM hat einen Wulst zum Ansaugstutzen.Warum passt er trotzdem bei BMW und der BMW LMM nicht bei Volvo? Weil der LMM im Volvo mit anderen Klammern befestigt wird, die deutlich breiter sind und genau reinpassen müssen. Außerdem ist der Volvo ein Turbomotor mit DRUCK im Ansaugsystem und dieser braucht den Wulst und die breiteren Klammern, damit der Schlauch nicht abfliegt.
Ansonsten - im Fahrbetrieb absolut unauffällig und beim Verbrauch identisch zum BMW LMM .........
Natürlich hatte ich auch den Laptop dran - die Werte sind auch dort identisch zum BMW Teil........ noch ein paar Bilder .......
