E46, 325i, Motorgeräusch, Drehzahlprobleme, mit YouTube Videos, erbitte Rat

    Hallo,


    ich habe mal wieder ein Problem mit meinem Auto.


    Kurze Fakten: 325i, E46, Bj. 02/2002, Benziner, Gasanlage (benutze ich aber nicht).


    Heute ist mein Auto während des Rangierens (Einparken, Ausparken) 2 x ausgegangen.
    Ich öffnete also die Motorhaube und stellte ein zischendes Geräusch fest, mit dem ich nichts anfangen konnte.
    Gleichzeitig schwankt die Drehzahl enorm. Das ist dann wahrscheinlich der Grund, warum er aus geht.
    Einmal habe ich es auch "provoziert" - wie im 2. Video, habe ich immer ein bisschen Gas gegeben und wieder losgelassen. Dann ging das Auto aus.


    Wenn ich das Auto morgens starte, ist es auch lauter als sonst und es zieht schlecht. Je wärmer es wird, desto leiser wird es und desto besser zieht es dann auch.


    Ich bin der Meinung, dass ich immer schon ein komisches Drehzahlverhalten hatte (besitze das Auto seit 10/16), jedoch ist es schlimmer geworden.
    Das mit dem Pfeiggeräusch ist allerdings neu. Vielleicht hat das schon einmal jemand gehört und kann mir einen Tipp geben?


    Vielen Dank.


    Video 1 Motorraum:

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    Video 2 Drehzahl:
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    Hach ja, so ein Video haben hier bestimmt viele auf dem Telefon. Um das Pfeifen/Zischen würde ich mir erstmal keine Gedanken machen. Beim Rest sind auch wir hier noch auf der Suche. Es gibt einfach zu viele Möglichkeiten für die Ursache. Gib mal "verzögerte Gasannahme" in die Suchfunktion ein - das sollte dir helfen (oder auch nicht)

    Aber dieses Zischen habe ich erst seit neustem. Und ich weiß nicht, ob alle das Problem haben, dass das Auto ausgeht???
    Soll ich aus deiner Antwort schließen, dass es sich um eine Fehlkonstruktion handelt und ich das Auto verschrotten lassen soll? ?(

    Ich wollte viel mehr sagen, dass in dem Thread eigentlich schon alles drin steht, was du für den Anfang mal überprüfen kannst.


    Erster Kandidat Falschluft, danach Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren. Und lass deinen Fehlerspeicher mal auslesen. Wenn's so arg ist, steht da vielleicht auch was drin.

    Hallo,


    ich habe schon wieder (immer noch) ein Problem mit meinem Wagen.


    Da jetzt ein neues Problem hinzugekommen ist, gibt es einen neuen Thread, ich hoffe das ist ok.


    Alter Thread


    Folgendes habe ich in den letzten 1,5 Monaten getauscht, um das Drehzahlproblem zu bekämpfen:


    LMM VDO
    NWS Einlassseite (Hella)
    NWS Auslassseite (Hella)
    KWS (Hella)
    Sämtliche Gummischläuche inkl. Schellen (waren rissig)
    3 Blindstopfen hinten am Motor (waren auch rissig)
    Zündkerzen vor 4 Monaten


    Danach hatte ich augenscheinlich keine Probleme mehr mit der Drehzahl undeinen super Durchzug, freu freu.... doch dann kam der Rückschlag :(


    Unmittelbar nach dem Ersatz der o. g. Teile ein neues Problem:


    Von Sekunde 1 bis Sekunde 60 nach dem Motorstart, starkesMotorwackeln, läuft wie ein Sack schrauben und schüttelt sich. (immer nur 1 Minute - bis derTemp.anzeige in der Mitte des blauen Feldes ist).


    Gestern den ADAC gerufen, 2 Fehler im System gefunden:
    1. 21 Nockenwellensteuerung (Fehler war nach 30 Sekundenbehoben! Stecker am Magnetventil der Vanos war nicht angeschlossen)
    2. 123 Kennfeldkühlung


    Der Typ vom ADAC war sehr unfreundlich. Hat mir erzählt, dass erBMW hasst und alle einen Motorschaden haben. Mein Auto wäre Schrott, ich sollees verkaufen.
    Er würde ja lieber Renault fahren, als so einen Müll.... :-/
    Dem ADAC Mann erklärt, was ich alles gewechselt habe - er machtmich darauf hin an, warum ich alle Teile wechsele ohne eine Werkstatt zubesuchen.
    Ich: Alle Sensoren waren verölt. Also war es richtig diese zu wechseln. Da meinte er: Das Öl kommt ausdem Steuergerät!!! - Vom Sensor ins Steuergerät möglich, umgekehrtwohl kaum oder?


    Der Typ hatte keine Ahnung. Konnte mir nicht mal sagen, wasdie Kennfeldkühlung ist und was ich wechseln muss.


    Frage:
    1. Wenn der Stecker nicht an der Vanos ist, habe ich keinerlei Drehzahlproblem. Könnte es hier sein, dass die Vanos defekt ist? Siemacht aber keinerlei Geräusche.
    2. Wenn der Stecker der Vanos wieder angeschlossenist, besteht das Problem von Sekunde 1 - Sekunde 60 weiterhin. Liegt also nicht an der Vanos. Kann das etwas mit der Kennfeldkühlung zu tun haben?
    3. Habe gelesen, dass bei defekter Kennfeldkühlung das Steuergerät einen Schaden nehmen kann. Ist dies korrekt? Das möchte ich nicht riskieren.
    4. Was muss ich tauschen bei einer defekten Kennfeldkühlung? Habe das Thermostat bereits 2 x getauscht. Kann es sein, dass einige Fehler länger gespeichert bleiben und der Fehler somit schon veraltet war?


    Vielen Dank im Voraus.

    1. unwahrscheinlich aber nicht unmöglich. ohne vanos läuft er halt in nem anderen programm, das muss nicht zwingend etwas mit der vanos zu tun haben
    2. kennfeldkühlung ist rein das thermostat, das tut dabei nichts zur sache
    3. nein, tut dem steuergerät gar nix
    4. solange du die fehler nicht löschst, bleiben sie gespeichert. auf dauer.

    Hast du oder jemand anders dann eine Idee, was die Ursache sein könnte für die Drehzahlprobleme und das Kaltstartproblem?


    Zu 4. Ich dachte, dass Fehler, die nach 40 Motorstarts (bei der Zahl bin ich mir unsicher) nicht mehr auftreten, automatisch gelöscht werden. Weiß jemand genaueres?

    Zitat von MaryJay

    Zu 4. Ich dachte, dass Fehler, die nach 40 Motorstarts (bei der Zahl bin ich mir unsicher) nicht mehr auftreten, automatisch gelöscht werden. Weiß jemand genaueres?

    negativ. nach 30-40 neustarts bei denen ein (mkl relevanter) fehler nicht mehr auftritt, geh die mkl einfach wieder aus. fehler bleibt aber gespeichert.

    MKL war zwar nie an deshalb (hab es zumindest nicht gesehen), aber ok. Das beruhigt mich ja. Der ADAC Typ hat den Fehler gelöscht, dann sollte sich das Problem ja erledigt haben. Danke dafür.


    Ideen was ich als nächstes testen könnte?
    Will später mal den LMM abstecken, nicht dass der vielleicht von Anfang an kaputt war, wobei ich extra gleich einen von VDO genommen haben (180,00 Euro), weil die ja "gut" sein sollen.
    Leider kann ich den Fehler nur 1 x am Tag produzieren, da das Fahrzeug komplett kalt sein muss, also 6 Stunden stehen lassen reicht nicht. Es muss über Nacht sein, damit er 1 Minute unrund läuft im Kaltstart.


    Ich weiß einfach nicht mehr weiter. Wäre das mit der Drehzahl nur ein bisschen, wäre es ja kein Problem, aber ich kann nicht mehr normal anfahren. Wenn ich aufs Gas trete, geht die Drehzahl sogar runter, teilweise würge ich den Motor ab. :(


    Vielleicht hat ja noch jemand einen Tipp.

    mkl geht wegen kennfeldthermostat auch nicht an, aber der fehler bleibt so oder so gespeichert.
    ich wollte dir nur sagen woher die zahl der 30-40 klemmenwechsel kommt. hat nix mitm fehlerspeicher zu tun, sondern nur mit der mkl bei mkl relevanten fehlern.


    zu deinem eigentlichen problem gibts leider so viele möglichkeiten und hin und her, dass es echt mühsam ist da nochmal alles zusammenzuschreiben und einzeln durchzugehen.