Aber gleich ein 50er oder 60er Öl! Der "Umbau" auf N46 ist kein wirklicher Umbau im Prinzip sind die Motoren gleich! Der Umbau auf 6 Zylinder wär schon eher Arbeit
Motortausch N42 / 143Ps?
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Der N46 hat nicht nur ähnliche, er hat die gleichen Probleme wie ein N42! Das Steuergerät als auch der Kabelbaum sind völlig uninteressant weil die kompletten äusseren Anbauteile von deinem N42 an den N46 schraubst, selbst die EInspritzventile würde ich vorsorglich vom alten Motor übernehmen. An den gezeigten Motor musst du auch deinen Ventildeckel anbauen und das Peilrohr vom Ölmessstab. Der Step von 30 auf 40 ist vermutlich nicht genug wenn der Wagen schon blau raucht
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5W50 oder 10W60 reinkippen und ein Großteil deines Problems hat sich erledigt, Langzeiterfahrung von gut 250tkm auf nem N46B20. Wer Ölverbrauch will fährt in den Dingern 30er/40er Öl oder macht eben die Schaftdichung neu
Den Ansatz dickeres Öl in den Motor zu kippen um den Wechsel der VSD hinaus zu zögern, ist okay und nachvollziehbar. Wobei ich in KEINEN AG-Motor 10w60 kippen würde.
Die Pauschale Aussage zu 30/40er Öl führt in dem N4x zum Verschleißen der VSD ist sehr schwach....@cabrio318ci nimm am besten kein LL04 für deinen Benziner, sondern ein LL01. Full-SAPS-Öle passen da einfach besser und durch die höhere Additiverung KÖNNTE dein Ölverbrauch besser beeinflusst werden als mit dickerem Öl.
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Den Ansatz dickeres Öl in den Motor zu kippen um den Wechsel der VSD hinaus zu zögern, ist okay und nachvollziehbar. Wobei ich in KEINEN AG-Motor 10w60 kippen würde.Die Pauschale Aussage zu 30/40er Öl führt in dem N4x zum Verschleißen der VSD ist sehr schwach....
Hab ich nicht! Meine Aussage bezog sich auf Motoren die schon Öl saufen! Wer daran nichts ändern will fährt eben weiterhin 30/40er Öl. Wobei ich schon irgendwo der Überzeugung bin dass Motoren die mit 0W30 laufen sollen, dies tun aus allen Gründen, jedoch nicht aus Gründen der Langlebigkeit! Personlich ist mir auch egal wer was in seinen Motor kippt oder bei BMW seinen N42 für 4k "überholen" lässt
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Dann glaub mal deinem Service-Berater.
Drei Minuten Google entlarvt ihn als Schwachkopf oder Lügner.
Viel Erfolg noch, ich bin raus. -
Ganz einfach: BMW Werkstätte empfehle nur das low-SAP LL-04 Öl weil das, das einzige ist, was sie verkaufen können
High-SAP LL-01 haben sie gar nicht mehr auf lager, da sie eigentlich nur Service an neueren Autos machen, allesamt direkt Einspritzer mit Partikelfilter
