Auto-BILD Klassik 02/2021: Warum die vierte BMW 3er-Generation [E46] ein kommender Klassiker ist!

"je mehr Ausstattung, desto besser. Ledersportsitze, Klimaautomatik, 18-Zoll-Felgen, Sitzheizung und ein vernünftiges Soundsystem sollten auf jeden Fall an Bord sein."

"Ein gut gepflegtes BMW 330i Coupé mit weniger als 125.000 Kilometern und guter Ausstattung startet bei fairen 10.000 Euro; das Cabrio ist kaum teurer."

Die armen Leute, die versuchen werden, dieses Jahr einen der 330Ci mit den Kriterien für 10k€ zu ergattern...

Damit ist dann der Run auf Coupes und Cabrios eröffnet XD
Aber gerade auch die Limos mit vernünftiger Ausstattung werden später gesucht sein.
Sofern wir dann überhaupt noch mit Verbrennern fahren dürfen.
Beim Compact gehe ich vollkommen mit. Ist ja jetzt schon nicht das beliebteste Modell.

Naja, ich finde gerade die Kassengestelle einer Modellreihe interessant, also Nullausstattung mit kleinstem Motor und ohne irgendwelche Nachrüstungen.
Gerade, weil die als erste in den Schrott oder Export gehen und die kaum jemand aufhebt und daher immer seltener werden.

Diese Modelle haben auch historisch mehr Wert als Topmotorisierungen mit Vollausstattung.
Die Masse kauft nun einmal aus Kostengründen kleinen Motor mit wenig Ausstattung.

Aus meiner Oldtimerzeit ist meine Erfahrung dass überrestaurierte, hochpreisige Fahrzeuge
beim Publikum oftmals weniger Beachtung bekommen als so mancher B-Kadett.

Die Autos die früher schon sehr teuer waren sind eben auch damals weniger gekauft worden,
was sie vielleicht teurer macht, sich die meisten Leute mit ihnen aber auch weniger identifizieren können.
Was die Menschen bewegt sind die Erinnerungen an die Fahrzeuge in denen sie als Kind
hinten drin mitgefahren sind, oder später auch mal besessen haben.

Und irgendwelche Schnösel die sich zwar eine teure Restauration leisten können aber keine
Ahnung von der Technik haben sind besten falls in ihren Kreisen angesehen.
Mir war es eigentlich immer zuwider mit solchen Leuten über den Fahrzeugwert und
Restaurationskosten statt über Vergaser reden zu müssen.

Auf was kommt's denn eigentlich an? Zumindest in unseren Kreisen-Auf die Freude am Schrauben kommt's an

Das ist auch meine Erfahrung mit meinen Passat.
Da höre ich häufiger "so einen hatten wir auch mal".
Und wenn man dann mit einem voll ausgestatteten Fahrzeug mit Topmotorisierung kommt, kommt häufig ein "was, das gabs damals?".
Bei Topmodellen hört man so etwas so gut wie nie.

Die Leute haben damals überwiegend Standard- oder mittllere Ausstattung mit kleinem oder mittleren Motor gekauft.
Und für mich ist das, was damals häufig gekauft wird, historisch viel wertvoller als die wenig gekauften Topmodelle.
Daher sind diese Modelle für mich eher Klassiker als die damaligen Topmodelle.

Auf Oldtimermessen z.B. interessieren mich die Hallen mit Mercedes, Porsche etc. überhaupt nicht.
Da gehe ich nicht einmal rein. Mich interessieren die Brot- und Butter-Autos.
Ein Golf 1 mit L-Ausstattung und 50 PS Motor oder einen BMW E21 316i oder ein Datsun 120 oder ein Fiat 128, Opel Kadett B oder C, Opel Rekord D und E, Ford Fiesta 1 und Taunus, Renault 16, etc. finde ich viel interessanter als einen Mercedes W116 oder BMW E3.

Mein 320i bleibt deshalb auch so, wie er vom Band gelaufen ist.
Nur das Kassettenradio habe ich ausgetauscht. Aber das Originalradio ist eingelagert.
Evtl. kommt das wieder rein, wenn der reif ist fürs H-Kennzeichen. Dauert nur noch etwas über 7 Jahre.