M54B22 nähert sich zum Winter und die Probleme kommen wieder.

Domi321 Moin, komme aus 72762.

Bei mir war die Saugstrahlpumpe eigentlich nur verschwendetes Geld, hat absolut nix gebracht. War für 2 Tage bei mir ruhe mit dem Rauf und Runter absacken vom Drehzahl dann wars wieder wie davor.
Wird sicherlich wieder an der KGE liegen die undicht ist, und mittlerweile herausgefunden das mein LMM mit der Zeit auch kaputt ist.

Ich denke der LLR ist im seltensten fall defekt oder hängend. Habe das Problem das nach dem Kaltstart die Gasannahme richtig komisch ist, quasi verzögernd. Bei Schaltvorgängen auch extrem ruckelnd wird und der Motor bei auskuppeln sich extrem bremst. Ich hoffe das es alles an dem Mageren Gemisch liegt, weil wenn der mal auf Betriebstemperatur kommt ist das alles wieder gegessen.

Werde mich wohl erst mal an den Anschlüssen bzw. Schläuchen widmen, und danach nochmal rauch ins System drücken um zu gucken ob der Motor endlich komplett dicht ist.

Da die KGE neu ist, werde ich das Ventil selber dran lassen, und die Schläuche die undicht sind neu kaufen und verbauen.

Servus, ich melde mich zurück. Mittlerweile sind die 2 Schläuche von der KGE wieder dicht, habe die Dichtringe ersetzt seit dem ist dort ruhe.

Sowie ich schon vorher gesagt habe, Zweifel ich wirklich an der Qualität von Originalen Ersatzteilen.

Originaler BMW Kurbelwellensensor mit neuem O Ring wieder undicht, gewechselt vor ca. 1 halb Jahren. Öl tritt raus und druck geht dort verloren was in die Ansaugung gezogen wird.

Habe ein kleines Video dazu gemacht, wo man schön hören kann wie es rauszischt und das öl was getropft ist hin und her Tanzt wenn ich druck in die Ansaugung gebe

Bin ich der einzige der momentan gefühlt nur Probleme mit Original teilen habe bzw. Leebmann?

Video:

Zitat von Domi321

Hier liegst Du aber etwas falsch mit dem Verständnis:

Der KWS steckt im Kurbelgehäuse und misst induktiv die Umdrehung des Schwungrades.

Dieses ist von aussen an die Kurbelwelle geschraubt und trägt das Kupplungspaket oder die Anbindung zum Wandler.

Da ist nirgends ÖL! Wenn da doch Öl rauskommt in dieser Menge kann ein m.M.n nur der Kurbelwellensimmering sein welcher massiv undicht ist und das Öl dort von innen an den KWS wirft. Hatte ich zufällig auch vor paar Monaten. Meiner hat aber auch entspr. massiv getropft unten

Oder das Öl kommt von aussen am KGH runter (zb. Ölfiltergeh.Dichtung), sammelt sich um den KWS und die Blasen kommen einfach nur weil dort bei laufendem Schwungrad Überdruck herrscht der druch den O-Ring zischt..

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Moin, kann gut sein das es vom Kurbelwellensimmering ist und dort sich angesammelt hat. Wie erwähnt habe ich druck in die Ansaugung gegeben der Dichtring am KWS war schon rissig und hart nach keiner Langen Zeit. Dichtung gewechselt jetzt ist dort erst mal wieder Dicht. Wenn da wirklich kein Öl raus kommt, warum sind die Sensoren dann IMMER Ölig ? Scheinbar muss doch dort öl sein.

Zitat von SabineBMW

Hallo, hat sich dein Problem mittlerweile gelöst?

Ist mittlerweile ein großes und bekanntes Thema, da selbst namhafte Hersteller / Erstausrüster mittlerweile im Ausland fertigen lassen, bei deutlich schlechterer Qualität.

Sieht man auch sofort wenn man ein altes Ersatzteil Made in Germany und ein neues z.B. Made in Thailand (identische Ersatzteilnummer und Hersteller!) nebeneinander legt und vergleicht.

Die Hersteller behaupten natürlich immer dreist "alles hat die selbe Qualität", was aber objektiv nicht stimmt.

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Hi, war etwas länger nicht mehr Aktiv da ich momentan meinen E46 nicht mehr Bewege.

Wie der Kollege über mir davor geschrieben hat das kein Öl aus dem KWS kommen sollte, war definitiv aus dem Loch wo der KWS sitzt. Zwar ist mein Simmerring undicht, aber das Öl kann da nicht hingelangen, wenn dann Richtung Fahrtwind. Der Dichtring vom KWS war warum auch immer, nach kurzer zeit schon wie angerissen und als wäre es schon 20 Jahre drinnen. Wie gesagt meine bedenken habe ich immer noch das momentan "Original Teile" nicht mehr wirklich Qualitativ hergestellt werden. Ob das an den Wirtschaftlichen Situationen momentan liegt kann ich nicht sagen.

Aus Interesse habe ich einen Dichtring direkt über Leebmann bestellt, einen direkt über Elring und eins bei Ebay für 1,90€. (Mir ist bewusst das die Dichtungen von Elring sind bei BMW)
Habe die 3 verglichen und keinen Unterschied gemerkt, gleiche Farbe, gleiche Verarbeitung, gleiches Material. Sogar die Naht drum herum vom Gießen war identisch.
(Sowohl bei der KGE und KWS)

Mein Falschluft Problem sollte jetzt erledigt sein, werde ich aber erst wieder sehen wenn ich ihn Fahre. Wird momentan für den TÜV gerichtet, hatte wohl doch mehr Mängeln als erwartet.