N42 Kette?

So ein Foto habe ich leider nicht gemacht. Und wenn man jetzt mal wirklich komplett realistisch ist: 150k gelaufen, davon der Großteil Scheckheft gepflegt und danach auch mit regelmäßigen Ölwechselintervallen ... wie soll das denn einfach so passiert sein? Durch zu schnelles hochschießen bzw. absacken der Drehzahl beim Donuts drehen? Nach meinem Verständnis wäre das schon ein sehr fataler Fehler, der dann recht zügig einen kapitalen Motorschaden herbeiführen würde, mein Motor läuft nach etwas Zeit aber weitestgehend ruhig.

Okay, dass es trotz regelmäßiger Wartung alles sein kann, habe ich mittlerweile kapiert. Wenn ich keine Erfahrung hören wollen würde, dann würde ich wohl kaum in dieses Forum schreiben. Ich möchte schlichtweg ganz genau verstehen, was ihr mir zu sagen habt und wenn ich etwas widersprüchlich finde, dann sag ich das auch. Bspw. Verdrehte Nockenwelle: Das erste Symptom welches mir bei einer Google-Suche entgegen stößt; ein unruhig Leerlauf und das habe ich schlichtweg nicht. Das hat nichts mit "keine Erfahrung hören" zutun. Ich bin ja sehr dankbar, für eure Meinungen und Erfahrungen aber Symptomen nachzugehen, die schlichtweg nicht existieren, macht doch keinen Sinn oder sehe ich den Wald vor lauter Bäumen nicht??

Naja wie dem auch sei, weiter im Text.

Ich habe mir alle nötigen Teile und Werkzeuge für einen Steuerkettenwechsel bestellt und werde ihn diese oder nächste Woche durchführen.

Allerdings werde ich ein wenig schummeln und die Ausgleichswellen nicht abstecken, weil das Abnehmen der Ölwanne den Prozess um einiges komplexer und teurer macht.

Stattdessen werde ich den Dorn im Zweimassenschwungrad einfach während der Reparatur stecken lassen (bzw. versuchen die Kurbelwelle beim abnehmen der Nabe nicht zu verdrehen), damit sich die Ausgleichswellen erst gar nicht verdrehen können.

Vielleicht hat einer von euch ja schon Erfahrungen mit dem Verfahren gesammelt, gebt gerne euren Senf dazu ab!