Leistungs Verlust

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    Moin, ich habe mir vor ein paar Tagen einen gepflegten und originalen e46 320i VFL mit frischem tüv geholt. Klar der Wagen hat paar Ecken Macken Kanten aber eine Sache finde ich jedoch sehr komisch, er hat sehr sicher keine wie angegebenen 150PS klar alt und so aber er hat auch keine 130PS mehr. Ich würde so auf 90PS tippen. Es leuchtet bis auf das Handbremssymbol ab und zu und nach dem Start die Öl Lampe kurz, nichts. Da ich eigentlich eher so in der F Reihe unterwegs bin habe ich dazu leider keinerlei Idee oder sowas. Hat jemand eine Idee was das sein kann?

    Mit freundlichen Grüßen

    Dankeschön schonmal

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    Willkommen im Forum, schätze ich.


    Also, das erste ist:

    Fehlerspeicher auslesen mit einem gängigen OBD-Adapter. Wenn du BMW Software hast und noch einen Adapter brauchst, geht eigentlich jeder K+D-CAN-Adapter. Da müssen zwangsweise Pin 7 und 8 elektrisch verbunden sein. Entweder über einen Schalter, der bereits eingebaut ist, oder man öffnet es und lötet kurzer Hand die Pins zusammen. Das ist für BMWs vor 2007 Pflicht.


    Dann als nächstes wichtig:

    Inwiefern leuchtet "die Öllampe kurz nach dem Start"? Die kann gelb und rot leuchten. Leuchtet sie gelb für ca. 10s nach dem Motorstart, ist der Ölniveausensor defekt und kann in der Regel pauschal gegen ein Neuteil ersetzt werden. Hier empfiehlt sich das Teil von Hella als Ersatzteil. Hat sich bei mir bewährt. Es sei aber gesagt, dass viele generell(!) von Hellas Sensoren abraten.


    Wenn dein Motor gefühlt keine Leistung hat, kommt entweder was im Fehlerspeicher zum Vorschein wie z.B. "Lambdaabweichung Regelgrenze Bank 1/2". Denn unsere Motoren neigen vor allem nach 20+ Jahren zu Falschluft und Undichtigkeit. Rauch- bzw. Nebeltest hilft hier die undichten Stellen aufzudecken - es sind viele.

    Auch: Die VaNoS wurde werksseitig mit schlechtem Material abgedichtet. Hier sollten die Dichtringe ersetzt werden. Das kann man selber machen mit einem passenden Satz aus Viton-Dichtringen (wichtig!). Oder man kauft sich eine generalüberholte VaNoS-Einheit mit Viton-Dichtringen.

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    Hey, die Historie ist mir leider nicht großartig bekannt, bis auf ein paar Öl Zettel von ATU. Die Öl Lampe leuchtet Gelb, das mit den 10S kann grob hin hauen. Ist es schlimm wenn ich den Sensor nicht Wechsel? Bzw ich muss mal schauen wie viel er kostet 🙈 Dann frage ich mal meinen Kollegen mit dem Auslese gerät. Was müsste er denn für einen Fehler schmeißen wenn es der Vanos Ring ist? Irgendnen Vanos Code wahrscheinlich oder? So nen dichtigkeits Prüfer müsste ich mir kaufen wenn der genauere Verdacht durchs Auslesen da ist. Vielen Dank schonmal für eure Hilfe, ich melde mich nochmal nach dem auslesen wenn ich etwas nicht verstehe, oder mit der Lösung für mein Problem, damit es hoffentlich noch jemandem hilft.

    LG

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    Hallo, bring doch erst mal die Wartung auf Stand wenn du eh nicht weißt wie alt der ganze Kram ist.


    „Komm wir essen Opa“ – Satzzeichen retten Leben!


    Eine Lösung habe ich nicht, aber ich bewundere das Problem.

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    TÖNS ist nicht kritisch, aber sollte grundsätzlich ersetzt werden. Das Motorsteuergerät holt darüber auch die Öltemperatur ein. Kostet ca. 40-50 Euro. Leider scheint der von Hella nicht mehr zur Verfügung zu stehen.


    Vanos wird nicht im Fehlerspeicher abgelegt werden. Das kommt von Erfahrung. Genau so wie das mit der Falschluft-These.


    Wenn nichts im Fehlerspeicher steht, muss also noch lange nicht alles in Ordnung sein.

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