BMW E46 316i N46B18 ruckelt bei schnellem Gasstoß

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    Hallo zusammen,


    ich habe meinen E46 inzwischen in eine andere Werkstatt gebracht. Grundsätzlich wurde dort erst einmal nichts komplett Neues gefunden. Als ich vor Ort war, war das Problem mit der schnellen Gasannahme kurzfristig verschwunden. Nach der Abfahrt trat das Fehlerbild aber nach ca. 5 Minuten Fahrt wieder auf.


    Der Motor geht aktuell zwar nicht mehr im Leerlauf aus, aber bei schnellen Gasstößen verschluckt er sich sofort wieder und ruckelt deutlich. Auch Aussetzer im Leerlauf merkt man.


    Neu ist, dass diesmal zusätzlich der Fehlercode 2D29 abgelegt war. Daraufhin meinte die Werkstatt, dass das auf ein Problem mit dem Tankentlüftungsventil hindeuten könnte. Das Ventil wurde jetzt original bestellt und soll heute gegen 15 Uhr eingebaut werden.


    Was uns zusätzlich noch aufgefallen ist: Am Stecker des Exzenterwellensensors war etwas Öl im Stecker vorhanden. Der wurde gereinigt, allerdings kam das Problem nach kurzer Fahrzeit wieder.


    Jetzt heißt es erst einmal abwarten, ob der Tausch des Tankentlüftungsventils eine Besserung bringt. Falls nicht, wollte ich hier schon mal nachfragen, ob jemand noch weitere Ideen oder Ansatzpunkte hat, die ich im Blick behalten sollte. Exzenterwellensensors wird wieder teuer…hat die erste Werkstatt anscheinend beim Tausch der Ventilsteuerung nicht mit gewechselt.


    Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.

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    Zitat von Gorbi

    Exzenterwellensensors wird wieder teuer…hat die erste Werkstatt anscheinend beim Tausch der Ventilsteuerung nicht mit gewechselt.

    Und was ist mit deiner ersten Problembeschreibung:

    Zitat von Gorbi

    Was bereits gemacht/neu ist


    Zündkerzen neu
    Zündspulen neu (bzw. getauscht)
    Einspritzdüsen neu/ersetzt
    Nockenwellensensor neu
    Exzenterwellensensor neu

    Du wirst doch wohl von der ersten Werkstatt eine vernünftige Rechnung haben, aus der hervorgeht, ob der Exzenterwellensensor getauscht wurde? Wenn dann aus einem neuen Sensor direkt wieder Öl kommt, scheint die Problemlage noch woanders zu liegen. Wenn er nicht getauscht wurde gleich auf einen originalen Sensor achten. Gedanklich kannst du aber auch schon mal eine neue Exenterwelle einplanen - deren Einlaufen/erhöhte Abnutzung ist eine bekannte Krankheit des N42/N46.

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    M54B25

    Hey, danke für deine Antwort! Das ist eine berechtigte Frage. Auf der Rechnung ist der Sensor nicht aufgeführt. Nachdem ich das Fahrzeug nach einer Fristsetzung erneut hingebracht habe, wurden zwar Teile wie Zündspulen usw. getauscht, allerdings ohne Rechnung. Die aktuelle Werkstatt sagt, dass dieser Sensor dabei nicht erneuert wurde. Obwohl das gesagt wurde. Insgesamt hat mich die erste Werkstatt offensichtlich über den Tisch gezogen. Laut der neuen Werkstatt wurde dort sehr unprofessionell gearbeitet. Fehlende Schrauben usw…

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    Zitat von Gorbi

    Laut der neuen Werkstatt wurde dort sehr unprofessionell gearbeitet. Fehlende Schrauben usw…

    Na dann nimm dein Recht auf Gewährleistung wahr - bei 2.700€ sollte die Reparatur doch das Problem lösen. Wenn du eine Rechnung hast und idealerweise eine Auftragsbeschreibung, gibt dies Dir das Recht eine mangelfreies Werk (die Reparatur) zu erhalten.


    Wenn du dich nicht damit rumschlagen willst, investiere einmalig 35€ in einen 20 Liter Kanister E5, suche dir einen abgelegenen feuerfesten Platz, mache Silvester 2.0 Release 2026 und lass den N46 N46 sein - ohne Eigeninitiative und ein wenig Grundwissen zur N42/N46 Thematik ver@rschen dich die meisten Werkstätten oder sie wissen es halt selbst auch nicht - was im Ergebnis aufs Gleiche herauskommt.

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    Moin!

    Mal ein Update. Es wird immer schlimmer.

    Das Auto steht nach wie vor bei der neuen Werkstatt. Der Werkstattmeister (wir nennen ihn Kurt) rief mich an und wollte mir etwas zeigen. Ich bin direkt hingefahren. Kurt meinte: Die Nockenwellenversteller (mir wurden 420 € pro Stück berechnet) sehen nicht neu aus. Die Exzenterwelle ebenfalls nicht. Die Magnetventile genauso wenig. Dazu kommt, dass laut seiner Aussage gewisse Schrauben und Laufscheiben (Riemenscheiben) gar nicht angerührt wurden, obwohl diese beim Kettenwechsel hätten demontiert werden müssen.


    Das habe ich der ersten Werkstatt mitgeteilt. Natürlich hieß es dort, das könne nicht sein und so etwas hätten sie in 40 Jahren noch nie erlebt und so weiter.


    Auf Nachfrage hat er mir Bilder seiner Bestellliste geschickt. Und siehe da … ich zeige es mal anhand der Bilder.

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    Angeblich wurden neue Teile von Febi Bilstein verbaut, bei mir sind jedoch noch die originalen von BMW drin. Nachdem ich das so weitergegeben habe, wurde ich bis jetzt ignoriert.

    Ich muss jetzt wohl rechtliche Schritte einleiten. Hat jemand damit Erfahrung und kann mir Tipps geben? Ich wäre sehr dankbar.


    Kommen wir zum Auto: Der verbaute Exzenterwellensensor war von 2024 und extrem billig, kein Originalteil. Sah aus wie ein 20-€-AliExpress-Teil. Der Stecker des Sensors war außerdem verölt. Ich hoffe, das war das Problem. Der neue wird morgen verbaut. Ich bete …


    Ich füge noch die anderen Bilder vom Kurt hinzu. Seine Erklärung mit der Ölwannen Dichtung usw. Kann ich nicht mehr wiedergeben. Vielleicht seht ihr da mehr.


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    Beste Grüße und Danke :)

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    Die Ölwanne ist offensichtlich nicht demontiert und mit neuer Dichtung wieder montiert worden.

    Das wird der Kurt gemeint haben.

    Zum wechseln der Kette ist das aber erforderlich.

    Ich würde das Geld zurück fordern, wenn er will auch gleich mit Gutachter und Anwalt, dann kann er die auch noch bezahlen.

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    Zitat von Gorbi

    Ich muss jetzt wohl rechtliche Schritte einleiten. Hat jemand damit Erfahrung und kann mir Tipps geben? Ich wäre sehr dankbar.

    Beweissicherung ist das Gebot der Stunde - Kurt oder eigentlich besser ein unabhängiger Mensch sollte das machen (Kurt könnte ja befangen sein, um die Reparatur der Reparatur zu bekommen) - Gutachter ist das beste aber i.d.R. sehr teuer - eventuell macht das ja auch jemand von einer Prüfgesellschaft (DEKRA, TÜV Nord/SÜD, GTÜ, etc.) - bevor du das aber machst, solltest du Kurt minus 1 - also der Meister der ersten Werkstatt darüber informieren und in Verzug zur Nachbesserung setzen - im Rahmen der Wahrnehmung der Gewährleistung durch dich, muss die erste Werkstatt Nachbessern können - tut sie das nicht freiwillig, musst du leider rechtliche Maßnahmen wahrnehmen.


    Zitat von Gorbi

    Auf Nachfrage hat er mir Bilder seiner Bestellliste geschickt. Und siehe da … ich zeige es mal anhand der Bilder.

    Hast du jetzt von der ersten Werkstatt eine offizielle Rechnung? Stehen dort diese Teilenummern drauf? Habt ihr vereinbart OEM/originale Teile zu verwenden oder nur gleichwertigen Ersatz? Auch hier musst du die Fakten sichern und eindeutige Belege für die vereinbarten Arbeiten und verwendeten Teile beschaffen.

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    Das ist schon ganz schön unverschämt von der ersten Werkstatt.

    Wie lange soll die erste Reparatur her?

    Da kannst du natürlich an Sensoren tauschen was du willst, wenn die Kette nicht vernünftig gemacht wurde und noch die alte drin ist, da die mit diesen Bildern auf keinen Fall getauscht werden konnte.

    Ich habe im Sommer an dem Motor an Zwei 316ti auch die Kette nach Anleitung getauscht. Selbst wenn man die Ölwanne dran lässt und sich die Arbeit spart, müssten ja zumindest die 3 kleine Schrauben unten an der Kurbelwelle, die Verschlussdeckel und die Magnetventile ausgebaut werden, sonst bekommt man die Kette eigentlich nicht raus am Stück mit der Kettenführung. Wüsste nicht wie das gegen soll.


    Aber der beste Beweis ist wohl die Nockenwellenverstelleinheit die ja dann von febi sein müsste und nicht von BMW. Die kann der Gutachter ausbauen und nach Verschleiß prüfen. Vermutlich hat er nur die Steuerzeiten neu eingestellt und fertig. Auf Bildern im Internet sieht man auf den febi Teilen, nur auf der Rückseite febi und die Nummer.


    Du könntest noch ein Bild machen vom Kettenspanner, ob das wenigstens eine neue Version ist, oder ob da der alte noch drin ist.