Beiträge von BayerWaldWichtel

Würde eher sagen die Diagnosesoftware kann‘s nicht.

Vorne Links / Hinten Links mit F2
Vorne Rechts / Hinten Rechts mit F3

Bremspedal voll durchtreten nicht vergessen

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Bin aber jetzt echt nicht mehr sicher ob das mit der Pump-Methode geht. Normalerweise muss da ein Entlüftergerät dranhängen.

Zitat von konzii

Dann Dreh doch die Leitung ein Stück auf?

Würde ich nicht empfehlen da dann genau an der Stelle wieder Luft reinkommt.

Zitat von ShiRo18

Hätt noch so ne versteifungsplatte samt schrauben da fallsd du doch wieder eine montieren möchtest

Auf jeden Fall. Schick mal ne Preisvorstellung

Es IST ja auch einfach. Grade eben habe ich in der Garage meinen Hydraulikblock per PC angesteuert und die Ventile geöffnet. What‘s the Problem?

Den Nippel brauchst du ja auch nicht, weil es die Luftblasen komplett bis nach hinten zu den Bremszylinder an den Rädern durchdrückt.

Schnelle Frage zur Steuerkette beziehungsweise eines kompletten Satzes: Welcher Hersteller? Bezugsquelle? N42B20

Sehe ich das richtig dass ich dieses Lager rausschmeissen soll, wenn der Querlenker schon so weit rechts am Rand steht wie hier?

Außerdem habe ich die Befestigungslöcher und Abdruckspuren von der Versteifungsplatte gefunden. Es war also mal eine verbaut.

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Zwischenstand:

So sauber war es da unten noch nie!

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Er ist drin! Gebrauchtteil für 50,- und ohne Ölspuren. Inklusive Bremszylinder und Behälter samt Niveauschalter.

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DSC wieder am Platz, Hauptbremszylinder noch nicht verbaut, Dichtungen fehlen noch und werden neu bestellt.

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Der erst kürzlich verbaute BKV von Ate war schon wieder komplett voller Öl! Mindestens eine Tasse voll. Langsam kann ich eine Bremsenwerkstatt aufmachen.

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Testen kann ich erstmal nix, weil der Motor mit ziemlicher Sicherheit nicht anspringt

Hier mal ein kleiner Zwischenstand:

Kurbelwellensensor ist draussen. Passte mechanisch nicht trotz schriftlicher Verkäuferzusage. Schaft viel zu dick.

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VANOS-Magnetventile sind draussen und bereit zur Reinigung. Sind schon zugesifft mit Schmodder und klappern nicht mehr beim Schütteln.

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Ölfiltergehäuse ist abgebaut und bereit für eine neue Dichtung.

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Schraube von der Vakuumpumpe im Ölkanal gelandet weil sie der Christian während des Transports verloren hat. Ist aber schon wieder draussen.

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Vakuumpumpe >> anderer Thread

Komplette Steuergerätebox zerlegt und Anschlüsse auf Wackelkontakte und Kabelschäden geprüft - keine Auffälligkeiten. Masseverbindungen neben der Steuergerätebox aufgeschraubt und geprüft - alles i. O.

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Motorsteuergerät geprüft, Originalzustand mit passender VIN.

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Bremskraftverstärker getauscht >> anderer Thread

Schluss für heute. Demnächst kommt der komplette Steuerkettensatz raus. Anschließend neuer Schwingungsdämpfer, neuer Riemen, neue Rollen.

Zündkerzen werden ebenfalls noch neu gemacht.

Wenn nach dem Zusammenbau wieder was nicht geht dann schubs ich ihn von der Klippe!

Ein ganz toller Samstagnachmittag wird das heute!

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