Beiträge von niemand

Hallo, schwierig sowas heute überhaupt legal zu bekommen und ohne Kauf des Fahrzeuges bist du da sicherlich schon 5stellig. Da du ja grundsätzlich schon alles ein mal in der Hand haben musst um es zu überholen und da sind noch keine Arbeiten zum Thema Rost dabei. Grundsätzlich denke ich mal bist du mit den M52 besser beraten da du mit den Kats im Krümmer und Euro4 beim M54 ein grobes Problem bekommen wirst. Das ist dann aber wieder ein Problem mit der ausreißenden Hinterachse die du dann vorher mal überholen und verstärken musst.

Das wird also mehr eine Möglichkeit Geld zu verbrennen und ohne einen kompetenten Prüfer der das Projekt begleitet eher ein Ding der Unmöglichkeit. Wird auf jeden Fall interessant.

Zitat von APW

Sorry. Alles klar. Anfängerfehler 😉

Kein Problem, zu deinem Getriebesoftware Thread kannst du dich hier mal auf den letzten Seiten einlesen.

Thema

Automatikgetriebe-Software Änderung / Update *Erfahrungsberichte*

Guten Morgen Zusammen,

das Thema der Automatik im E46 ist ja schon etwas älter. Immer wieder kommen Menschen zu mir, die mit ihrem Auto unzufrieden sind oder über dieses Forum hier auf mich aufmerksam geworden sind. Aufgrund der Themen-Komplexität werden oft die gleichen Fragen gestellt, die ich hier mal schriftlich beantworte.

1. Was machen die Änderungen am Getriebe

- Die Wandlerkupplung schließt eher, mit mehr Druck und der Schlupf zwischen Eingangs- und Ausgangsdrehzahl existiert nicht mehr…

KGB44

28. April 2014

Zitat von APW

Moin. Ich würde gerne bei meinem 330 Ci ein Lenkrad mit Schaltwippen montieren lassen. Ich habe mal bei Marx-Performance nachgefragt. Die wollen alleine für Einbau und Codierung 1.300-1.500 € haben. Codierung soll 10-12 Stunden dauern.

Meine Fragen sind:

Ist es überhaupt sinnvoll machbar?

Welches Lenkrad würde passen? (Nur SMG aus E46, kein M3)

Was ist wirklich notwendig dafür, Codierung/anderer Schleifring/andere Platine?

Hat jemand Erfahrung damit?

Gibt es jemanden im Norden der sowas macht?

Gruß aus Hamburg

Axel

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Bevor du das nächste Thema wieder im falschen Bereich auf machst versuch doch erst mal über die Suche heraus zu finden ob das schon behandelt wurde. Bei beiden Themen bisher so gewesen und auch sehr wahrscheinlich. Wenn nach dem Lesen der Beiträge dazu noch Fragen offen sind kannst du dann gern im betreffenden Thread zum Thema fragen.

Zitat von gasdriver320

Also kann da die VDD nicht irgendwie gequetscht werden bei zu festem Anziehen? Aber der Deckel kann sich dabei verziehen und undicht werden?

Wenn die Dichtung in der Nut sitzt nicht und dem Deckel ist das auch egal weil der einzig und allein (wie die Dichtung) Druck über die Dichtgummis der Schrauben bekommt.

Sensoren hast du von wo geholt?

Beitrag

Drehzahlschwankungen im Leerlauf / Beim auskuppeln geht Motor manchmal aus.

Hallo Liebes Forum .

Motor angaben:
-Bmw e46 318i 143 PS N42B20A
-Bj 2003 Facelift

Kommen wir mal zu meinem Problem.

Und zwar läuft der dicke im Leerlauf sehr unruhig und die Drehzahl schwankt zwischen 550 - 700 Umdrehungen. Dazu kommt noch das wenn ich Fahre und dann während der fahrt auskuppel sinkt die Drehzahl bis auf 490-500 Umdrehungen und manchmal sogar bis auf 400 und dann ist erstmal Feierabend und der Motor geht schlafen . Genauso ist es wenn ich auf eine Ampel zufahre und auskuppel…

Bmwe46GER

18. Dezember 2020

Mal die Lambdaadaptionen ausgelesen und mal auf Falschluft getestet? Das würde ich zuerst mal ausschließen bevor man sich an den Rest macht.

Excenterwellensensor mal abgezogen?

Hallo, du hast die Excenterwelle an sich vergessen als teuerste der Ursachen.

Was soll der Blödsinn mit dem sinnlos Teile tauschen bis man durch einen dummen Zufall auf den Fehler trifft?

Womit hast du den Karren ausgelesen und wie war der genaue Fehlertext zu den einzelnen Fehlern?

Die Schrauben kann man zwar zu fest anziehen, das hat aber absolut keine Wirkung auf die Dichtung. Die einzige Gefahr dabei ist die Gewinde aus dem Kopf zu ziehen, das einzige was Druck auf die Dichtung ausübt sind die Dichtungen der Schrauben.

Der ETK ist der selbe, original BMW. Du musst halt auf die Einschränkungen (SW) achten, dann ist das eindeutig.

Zitat von BlaueGasheizung

an meinem 325 hab ich auch die 228er verbaut

Dito, ist eindeutig im ETK...

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