würde mich freuen wenn mir jemand dazu helfen könnte
Hast du dich mal eingelesen wie die Nockenwellen Verstellung beim N42 funktioniert? Excenterwelle und Vanosventile wären mal so deine Begriffe für die Suche. Die Magnetventile kannst du reinigen, die Anleitung wirst du beim Lesen zum Thema finden.
Das neue Thema war wohl nicht gerade sinnvoll da es immer noch das gleiche ist wie hier.
Danke euch schon mal!
Warum postest du das wieder im falschen Bereich wenn du das doch schon mal am 13.Oktober getan hast? 🤔
Siehe Post 344
Hallo und Willkommen bei uns, viel Spaß mit dem Gerät. 😀
Warum schreist du hier rum, in normaler Schriftgröße kann das auch jeder lesen!
Editier das, sonst mach ich das. 🙄
Gelenke sind nur bei den Meyle Lenkern tauschbar.
Hallo, wenn die KGE in Ordnung ist hat der N42 wie alle 4Zylinder aus der Zeit (und danach) das Problem der Ventilschaftabdichtungen.
Simpler Test wie hier hundertfach beschrieben...warm, ne Minute im Leerlauf laufen lassen, ordentlichen Gasstoß geben und wenn dann hinten eine blaue Wolke aufsteigt sind es die VSD.
Der N42 läuft nur im Notlauf über die Drosselklappe, die ist also die meiste Zeit gar nicht aktiv sofern keine anderen Fehler vorliegen. Das ist aber scheinbar der nicht unübliche Fall bei dem Motor und eventuell ein Interpretationsfehler der Auslesesoftware. Da du ja schon ein Kabel suchst wird die richtige Software eventuell noch mal andere Meldungen ausgeben. SLP kannst du ja erst mal ignorieren.
Das verhindert nur das dein Ölfiltergehäuse im Stand (Motor aus) langsam leer läuft und es im Startmoment länger dauert Öldruck aufzubauen. Hat also mit dem Problem hier nichts zu tun.
Hallo, ist das jetzt eine Info oder ein Gesuch? 🤔
War bei mir auch so auch wenn die Farbe nicht mehr viel mit der heutigen Farbe zu tun hat. 😎
