Ölkohle lagert sich auch auf den Ventilsitzen ab bis diese nicht mehr richtig schließen, und sich die heißen Abgase am Ventil vorbei drücken. Bis die Ventile glühen und in meinem Fall "verglühen".
Das Hauptproblem in dem Fall sind nicht die Abgase die am Ventil vorbei pfeifen sondern das die Ventile nicht mehr flächig am Ventilsitz anliegen und ihre Temperatur nicht mehr an den Kopf abgeben können. Deswegen überhitzen sie und verbrennen.
Traktionskontrolle regelt, Lampe geht an. Gleichzeitig wird das Motormoment runter geregelt und die Antriebsräder durch Bremseingriff am durchdrehen gehindert.
Feuchtigkeit, Pilze alter Filter...normal riecht da gar nichts. Die Stelle wo die Feuchtigkeit entsteht ist natürlich immer ein Herd für sowas wenn man die Klima falsch benutzt.
ob irgendjemand mal Erfahrungen gemacht hat mit shortshiftern
siehe Thread und...
Du pustest den Nebel da ja nicht nur so lieblos rein wie mit der E Zigarette sondern auch mit Überdruck, da zeigen sich dann schon die Lecks weil sich auch kleine Risse dadurch etwas öffnen.
Hoffentlich bleibt es so Adi, sei dir gegönnt. 👍
Mal abgenebelt die Geschichte? Leitung zum Kraftstofffilter auch geguckt? Leitung zur SLP rüber auch dicht, es gibt noch so viele Quellen für Falschluft.
Hallo,
zu 1: 2 Pumpen
zu 3: Leuchtmittel getauscht?
zu 4: ABS DSC Handbremse leuchten gelb
zu 5: Welchen Ausgleichbehälter (AGB) kaufen?
Zu dem Rest findest du bestimmt auch was in der Suche, wichtig sind immer nicht die Fehlercodes sondern der Fehlertext. Carly kannst du eigentlich vergessen, BMW Software wäre angebracht.
Vorn links im Motorraum in den ungenutzen Platz der 4 Zylinder Batterie. Wohnt bei mir da schon seit Jahren obwohl ich das Öl gar nicht brauche.
