Sogar BEHR Originalkupplungen gehen öfters nicht. Also wenn, dann nur gebraucht kaufen (ago) oder teuer bei BMW
Das Problem wird wohl beim Transport entstehen, die Kupplungen müssen in der Einbaulage im Karton (extra gekennzeichnet) sein und bleiben. Das wird auf dem Transport leider meist nicht so gehandhabt. 
Wenn du dir jetzt noch 2 vordere Felgen besorgst und dann die hinteren Felgen wieder verkaufst? Kannst die Reifen weiter nutzen und das Traglastproblem könnte gelöst sein...TüV mal zu der Variante befragt? 
Hast du eventuell einen Gebrauchten (defekten) verbaut?
Woher willst du wissen ob er funktioniert?
Eine funktionierende KGE setzt der Test natürlich voraus, da ja nur über die auch Falschluft in´s Ansaugsystem kommen kann.
Wieso Fahrer? Ich meine das auf der Beifahrerseite.
Entweder willst du die Ursache finden oder du wartest ab was nicht mehr geht wenn das Geräusch weg ist. Du hast die Wahl.
Bau´s aus...ne ganze Menge. 
Dann hörst du auch besser ob es von da kommt.
Hol dir mal ein geschultes Ohr dazu...so wird das nichts.
Damit testest du ob die Lambda Regelung funktioniert. Durch den offenen Öldeckel kommt Falschluft in´s Ausaugsystem und das muß die Motorsteuerung sehr kurzfristig ausgleichen können. Sonst stimmt etwas nicht.
Hallo. Welche Sicherung es ist kann ich dir nicht sagen,aber du könntest mal die Stromaufnahme messen und dann die Veränderung beobachten wenn du die Sicherung ziehst. Grundsätzlich schalten sich aber die Verbraucher erst mach einer Weile ab, so etwa 20 Minuten dauert das. Der Ruhestrom sollte dann unter 0,1 Ampere liegen (bei DWA auch).
