Du hast ja nur die Nummer von deinem Getriebe, wenn ich die andere Nummer nicht kenne oder habe soll ich dann jetzt raten?
2. Bild übersehen, hast du auch ne Fahrgestellnummer?
Die einzige passende Nummer in der Interpretation zu deiner Nummer (7 530 440) wäre die 7 520 835 (A5S 390R-XS ausgelaufen 10/2003) , vielleicht wäre über die Fgst Nummer noch was anderes zu finden. Wenn ich das 2.Schild richtig deute steht da 853 am Ende.
Die BMW Teilenummer ist die (24 00) 7 530 440 , das andere sind GM-Nummern.
ET20 wird wohl schwierig werden, stehen deutlich zu weit draussen.
Habt ihr irgendwelche Tipps?
Diesen 19 seitigen Thread hier zum Beispiel.
Kann sein, dass mein LSZ ne Macke hat.
Kann sein ist mal wieder so eine Aussage, vielleicht beschreibst du auch erst mal die Fehler die denn auftreten bevor du hier versuchst ein Problem zu lösen das eventuell ganz woanders liegt.
Das Ding muss eh auf dein Fahrzeug angepasst werden, sonst Manipulationspunkt im Tacho. Gebrauchte kann dir BMW nicht anpassen, die können nur neue auf dein Fahrzeug codieren. Setz dich mal mit Dani in Verbindung, der kann dir auch gebrauchte nackig machen und dann aufs Auto anpassen sofern du das richtige kaufst.
Ist denn überhaupt geklärt per Ausstattungsliste ob die so der Auslieferung entspricht? Vielleicht wollte ein Vorbesitzer den Kontrast oder hat aus einem anderen Grund die Türpappen getauscht.
Hat das schonmal jemand so gehabt und was ist da kaputt?
Thema ist bekannt, wenn das hier nicht reicht...Suche: "Sperrbolzen"
Ist also normal alles weil das auch im Stand ist wenn ich Gas gebe. Bei mir ist Automatik. Ist genau gleich bei Automatik wie du meintest das beim Schaltwagen so ist?
Gibt der Leerlaufregelung ja auch mehr Zeit zum abfangen der Drehzahl beim abtouren und beim Automaten hast du ja keine Schaltpause von daher nicht relevant.
