Ist ein Benziner. Fehlerspeicher habe ich bisher noch nicht ausgelesen
Also N46 Motor und du hast das Ding schon so gekauft oder lief der überhaupt schon mal so lange du den hast?
Beiträge von niemand
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Mit vernünftiger Software am besten mit der von BMW halt.
Die Frage womit du den Karren ausgelesen hast wurde ja von dir nicht beantwortet und der Threadtitel ebenfalls nicht editiert.
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Du sollst in den Fehlerspeicher der EWS gucken...
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Also kann ich LL04 nutzen, aber LL01 wäre besser? Falls ja, welche Vorteile hat dieses?
Du bist hier im genau richtigen Thread wo diese Diskussionen immer über mehrere Seiten geführt werden, deshalb ist er auch so kurz. Wird kaum jemand Lust haben das zum 100 und 1. mal wieder aufzudröseln.
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Das wird der normale Wechsel laut Puma sein, du müsstest eine LF20 drin gehabt haben und jetzt eine LF30 da bekommen haben. Da waren glaub ich die Leitungen neu zu machen oder anzupassen.
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Gibt hier auch irgendwo ne Anleitung, hat Pixel damals mal gemacht.
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SLP ist auch eine beliebte Geräuschquelle im Kaltlauf.
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Hallo, Satzzeichen sind keine Rudeltiere. Bitte editieren.
Was du angelernt hast ist die FB, das hat genau Null mit der EWS zu tun. Womit ausgelesen? EWS mal rein geguckt?
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Hinterachse Staubmanschette (Nr. 17 oder einzeln 3 und 4
Aber ehrlich gesagt hab ich die Bezeichnung Schwingstange noch nie gehört für einen Stoßdämpfer, von daher sollte erst mal geklärt werden wovon hier eigentlich die Rede ist und das ist dein Part in der Geschichte.
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Hallo, also Koppelstangen tauscht man komplett und Achsweise denn die sind beide gleich alt. Wenn du nach 2 Monaten die nächste tauschen musst weil es klappert macht keinen Sinn, kosten ja kaum was. Außerdem wirst du die Staubmanschette weder einzeln bekommen noch wechseln können.
1. Achse Koppelstange Anschlagsmanschette beschädigt
2. Achse Schwingstange Staubmanschette rissig.
Schwingstange ist irgendwie eine komische Bezeichnung für einen Stoßdämpfer.
Was an dem Plastikteil rissig werden soll ist mir auch schleierhaft, ist es einfach nur der Federwegsbegrenzer der da zerbröselt? Dann muss eh der Dämpfer raus und dann würde es sich vielleicht auch lohnen das ganze Fahrwerk mal zu überholen wenn man eh schon dran ist sofern nicht schon passiert. Aber dann hätte man sowas ja gleich mit gewechselt wenn nicht an allem gespart wurde.
Wenn du die Teile die defekt sind gesehen hast kannst du dir sie hier ja mal raussuchen...Klick