Wie kann man prüfen ob der BKV voll mit Öl ist?
Wenn die Bremse weich ist, also Unterdruck vorhanden war und du den Motor aus machst, solltest du mindestens 3 mal kräftig bremsen können bis du merkst das dein Bremspedal hart wird. Bei weniger könnte es sein das nicht mehr der ganze Raum im BKV zur Verfügung steht und halt mit Öl voll steht.
Passt optisch da rein wie ein Stern auf der Haube.
Vom M3 gab es ja kein FL, könnte also interessant werden da die SW ja auch anders sind.
Schade eigentlich aber ein wirtschaftlicher Totalschaden geht in dem Alter schnell und das sieht stark danach aus.
Die Kupplung gehört ja beim Erneuern der Bremsflüssigkeit auch nicht dazu, das musst du selbst bei BMW extra mit in Auftrag geben.
Hallo, lies dich mal zum N42/N46 hier ein. Unterdruckpumpe ist gern undicht und Ventilschaftabdichtungen auch. So lange dir die Pumpe den BKV noch nicht voll gepumpt hat ist´s nur ein neu abdichten/ austauschen der Pumpe. Reinigen danach und gucken wo sonst noch was austritt, KGE prüfen usw. aber darauf stößt du dann beim einlesen zum Thema.
Passende SW kaufen, die scheinen ja nicht zu funktionieren und die Nachbauscheinwerfer sind eh meist Müll bei der Ausleuchtung und somit kaufst du die nur für die Optik und fährst halbwegs blind in der Dunkelheit. Das kann es ja nicht wert sein.
Hallo, da wird die Last also die Stromaufnahme nicht stimmen und somit meckert die Überwachung das ein Leuchtmittel defekt ist. Erst mal testen ob wirklich alles funktioniert und wenn dann im Fehlerspeicher des LSZ mal gucken was er als Problem ansieht.
Wie ist das bei euch im Stau oder vor langen Roten Ampeln bei 20 bis 25 Grad Außentemperaturen?
Haben wir hier auch schon mal behandelt.
Im RG auch nicht, also fest und gut.
