Na 17" Räder stehen bei mir nicht in der Zulassung
Alle Werksseitig lieferbaren Felgen sind mit der EG Typgenehmigung freigegeben (mit Einschränkungen wie zB. min 17er Felgen für die 330er). Ansonsten kannst du alles rauf schrauben, Reifenfabrikatsbindung gibt es ja auch nicht mehr. 
Siehe auch Umrüstkatalog im Anhang.
Was gibt es denn da für Unterschiede zu den Ringen für den M54B25?
GSF (Gleichfasen-Schlauchfederring) und DSF (Dachfasenschlauchfederring)
Sorry ich weiß es gibt so viele seiten ihm google jedoch alles meistens 3 4 jahre alt usw....
Das ist bekannt, aber es ändert sich ja auch nichts mehr. 
Wenn dann sammeln wir hier die Informationen immer möglichst in einem Thread, erleichtert die Suche...wenn man sie denn benutzt.
Wenn das Interface mit I*PA funktioniert, dann geht es auch mit R*eingold, da beide Programme über die selbe Schnittstelle kommunizieren. 
Jedenfalls ist das Auto vorne so tief, dass ich nichtmal mit dem Wagenheber drunterkam, ich musste erst drei Holzbretter unterlegen und drauffahren
Keine Angst, der Heber passt bei mir mit ProKit schon nicht drunter. Ich nehme dann immer den ori Wagenheber und kurbel hinten etwas hoch bis ich vorn drunter komme. 
Die Maße sind schon unterschiedlich wenn du mal vergleichst, also Unterschiede gibt es da schon.
TN. 11 25 7 511 697 besteht aus:
| 11 25 7 511 686 | Rechteck-ring 84.000x1.2 asym 546056 |
| 11 25 7 511 690 | Nasen-minutenring 84.000x1.5 546938 |
| 11 25 7 511 694 | Gsf-oelring 84.000x2.0 48 bohr. 531889 |
TN. 11 25 7 506 252 besteht aus:
| 11 25 1 247 696 | Nasenminutenring;d=84.00x1.5; |
| 11 25 7 505 933 | Rechteckring 84.000x1.2 asym an21268 |
| 11 25 7 506 339 | Dsf-oelring 84.000x2.0 20-26.5n an21269 |
irgendwie suche ich mich bei Karosserie tot ...
Da wo es auch im ETK zu finden ist, findest du es dann auch im TIS. Teilenummer Radhausschale 5171...
Also 51 Karosserieausstattung und 71 Dichtungen/ lose Karosserieteile. Klick
Über die Textsuche geht es auch ganz gut, musst nur die offizielle Bezeichnung aus dem ETK kennen.
Gibt trotzdem nur eine Anleitung für hinten...wahrscheinlich ist´s vorn so lose das es den Aufwand nicht lohnt die Arbeit zu beschreiben.
Wenn du mal ein paar seiner Beiträge liest, weißt du das es dein Gesprächspartner ist.
Du sollst zuerst den Fehlerspeicher mit möglichst BMW Software auslesen um meine Vermutung zu bestätigen oder neue Fakten zu liefern. Ansonsten kannst du noch 10 Teile tauschen und auch keine Lösung haben.
Für alle Außenstehende, ja, hab noch alle Latten am Zaun
Nach eigener Aussage...so so. 
Klemm doch das Radio erst mal wieder ab und sieh ob die Fehler weg sind.
