Hydraulische Geschichten werden eigentlich immer mit Schneidring und Konus abgedichtet, so sieht es hier auch aus. Den Schneidring würde man einzeln bekommen (Hydraulikservice) aber das Problem wird sein das die Leitung hinter dem Schneidring gebördelt sein wird was genau das verhindert. Ein Versuch wäre die Leitung abzuschrauben und den Schneidring etwas zu drehen das er auf einer anderen Stelle anliegt und da eventuell wieder abdichtet.
Neukauf der Leitung ist dann die letzte Variante wenn es zu sehr läuft. 
Beiträge von niemand
-
-
Wird wohl eine ungeprüfte Rückgabe gewesen sein, wo jemand im Ausschlussverfahren Teile gewechselt hat. Heißt ja nicht unbedingt das er defekt sein muss.
-
Hallo erst mal...
Für Blinde haben wir die wichtigen Threads in diesem Unterforum extra oben angepinnt.
-
Hallo, schätze mal Vorstufe dazu oder sei glücklich wenn es das nicht ist.
-
Waaas
Wieso merkt das denn niemand? Hab kürzlich TÜV bekommen... Man sagt doch das Fahrverhalten verschlechtert sich mit defekten Dämpfern massivst?Klick so als Funktionsbeschreibung eines Stoßdämpferprüfstandes und jetzt wieder siehe Threadtitel. Threads gibt es genug.
-
Alles anzeigen
Nochmal Dämpferwechsel...
Hab vorhin die neuen SACHS eingebaut. Ist es normal dass die alten Dämpfer (offensichtlich noch nie getauscht - BMW Aufkleber drauf) nach 300.000km völlig inne Fritten, also komplett ohne Funktion sind?
War ja dezent schockiert... Kamen beide überhaupt nicht mehr raus von allein. Hab sie nur getauscht weil der rechte dezent feucht war, als ich diesen dann zusammengeschoben habe spritzte mir das Öl entgegen. Der andere war furztrocken, aber auch völlig tot.Hätte die nicht mal jemand zwischenzeitlich tauschen müssen? Nach welcher Zeit / Laufleistung tauscht man die normal?
Ich kann wohl davon ausgehen dass es mit den Dämpfern an der HA genauso aussieht?
Die sind schon seit 150tkm im Arsch.
-
was willst du den noch horen
Erst mal könntest du dem Thread einen vernünftigen Titel geben, so wie er jetzt ist könnte ich ihn auch in den Vorstellungs Bereich schieben.
Du solltest vielleicht schreiben welchen Fehler das Fahrzeug hat und nicht nur was im Fehlerspeicher steht, also was wirklich das Problem ist und was du wann dazu beobachtet hast. Was ist wenn der Fehler da schon 150tkm drin steht, nicht mehr aktiv ist weil es das Problem gar nicht mehr gibt und der Fehler nie gelöscht wurde. -
Das hat nichts mit dem Gebläse zu tun sonder liegt daran das der Klimakompressor nicht aktiviert wird wenn die Lüftung eh nichts macht.
Der Klimakompressor zieht mal schnell ein paar Kilowatt und die gehen halt von der Leistung die verfügbar ist ab, daher ja auch der Mehrverbrauch mit Klima. Vielleicht fehlen dir da auch einfach nur ein paar Grundlagen der Technik und wie das alles zusammen hängt, denn das selbe Verhalten kannst du auch provozieren wenn du alle elektrischen Verbraucher aktivierst. Dann ist es nicht der Klimakompressor sondern der Generator der dir die Leistung klaut. -
Ich kann mich momentan einfach nicht entscheiden was ich mit meinem Wagen machen soll.
Gähn...
Ich hab da ne Idee...benutz die Suche.
Zu dem Thema findest du mehr als du selbst mit größter Ausdauer bereit bist zu lesen. Außer du hast gerade eine Woche Urlaub. -
Außerdem: Mit wie viel NM wird die hintere Mutter angezogen? Vorne 300NM. Hinten auch?
Fragen über Fragen...
Antworten über Antworten...zB TIS (klick mich)
