Wie in alles Threads geht es oft mit der Kette los, also prüfen wie lang sie schon ist, Excenterwelle usw...usw...gibt doch hunderte Threads.
Beiträge von niemand
-
-
ACEA A3/B4
Hast du jetzt einen Direkteinspritzer Diesel? Der N42 ist kein Wald und Wiesenmotor sondern gerade bei der Ventilsteuerung etwas kompliziert aufgebaut. Gerade bei sowas und den schon bekannten Sollbruchstellen sollte man wohl wenigstens das richtige Öl einfüllen. -
Wie lange schädigst du denn deinen Motor schon mit völlig falschen Öl oder fährst du das einzige 10w40 mit BMW LL Freigabe?
-
Zitat
Sind die dann nicht noch fester weil sich das Alu ausdehnt?
Mein Bekannter meint auch er bräuchte für Zündkerzen keinen Drehmo....
Das Alu des Kopfes dehnt sich, aber die Kerze ist nicht aus Alu.
Von meinem schnurlosen Telefon gesendet (wenn's nicht grad geladen wird).
-
Die Lambdaregelung greift auch erst bei warmem Motor, kalt bringen die Sonden gar keine Werte. Deswegen werden die auch extra beheizt damit früher darüber geregelt werden kann.
-
welche Batterie kann ich in einen 318er VFL stecken?
Klick, max 70AH sollte locker passen, ein Aussattungswunder wird es ja nicht sein und selbst dann war ab Werk keine größere drin.
Zu den Herstellern gibt es ja genug zu lesen. -
Der Sommer kommt langsam in Sicht und der wird hoffentlich gut.
-
Drucksensoren kannst du auslesen und da wird einer einen Restdruck anzeigen. Welcher es ist bekommst genau heraus wenn du den Stecker abziehst.
-
Hallo, N42 ist Euro 4 und M52 incl. TÜ ist Euro 3, auch wenn du alle technischen Sachen gelöst bekommst trägt das kein Mensch ein. Upgrade/ gleiche Abgasnorm wäre OK, aber Downgrade ist nicht machbar.
-
Bei Ebay sind viele Teile teurer als beim Händler, da viele Leute in dem Glauben leben das es da ja billiger sein muss.;)
Das wird natürlich ausgenutzt.Von meinem schnurlosen Telefon gesendet (wenn's nicht grad geladen wird).
