den großen hab ich nach außen, den kleinen nach innen.. hat so am besten gepasst.
ich wunder mich aber immer wieder über die pix, die ich von den teilen seh...
meine sind nicht annähernd so 'gelb'... und weniger 'fett'..
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(ja ich weiß, da isn finger vor die linse geraten 
)
man könnt auch ne gruppe draus machen...
gewichte im kofferraum bringen ihmo nichts als gefährdung.
beim anfahren hat das kaum effekt, da sind gute reifen viel wichtiger.
und wenns heck ausbricht.... und zusätzlich noch gewichte drinliegen.. dann viel spass beim abfangen 
hmm. muss nochmal nachschauen...
bei mir war keine dichtung. hat gesifft.
dann hab ich eine gekauft. sifft immernoch.
ob ich die alte dichtung wirklich übersehen hab?
die Reifen kann man nicht einfach so passend wählen, die sollten auch mit den Felgen erlaubt sein.
naja, ich kenns eben so, dass man schaut, welche reifenmaße sowohl technisch als auch optisch aufs auto passen (abrollumfang etc) und dann die daten der felgen an den reifenhersteller schickt, der dann (im idealfall) eine freigabe schickt, mit der (und den unterlagen der felge) man dann zum tüv wandert und das eintragen lässt..
ich hatte aufm e36 z.b. alte e30-m3 felgen, die ich genau so hab eintragen lassen.
die reifen gilt es natürlich dann passend zu wählen.
'höher oder tieferkommen' passiert dann natürlich nicht.
am coupe passt hinten, je nach gewähltem reifen, bei 8x18 uU bis zu et15 ohne karosseriearbeiten.
ich fahre aktuell 8x18 et20 mit 225/40/18 hinten, vorne 8x18 et30. gebördelt wurde nicht.
die blende unterhalb der sw muss weg, sonst kannste die streuscheibe ned abmachen...
ich hab die kompletten sw ausgebaut. ist dann doch einfacher.. und sind ja nur 4 schrauben pro stück.
von vorne sieht man nix, wenn man die kabel hinterm reflektor durchzieht.
von hinten kann man die auch einigermaßen gut verstecken, auch die steuergeräte sind mit kabelbinder unter dem träger fixierbar und auf den ersten blick unsichtbar.
hab schlauerweise beim einen die kabel vorm reflektor durch... da sieht man die kabel.. muss ich nochmal ran...
bei interesse könnt ich beide seiten mal fotografieren...
jo, pillepalle triffts ziemlich gut
und richtig, die aufnahme fürs standlicht bleibt (bei dieser variante) frei und leer... die öffnung wird genutzt, um die kabel nach außen zu legen.
alternativ kann man ein loch ins sw-gehäuse bohren, da die kabel durch und die standlichtfassung drinlassen.
dann braucht man fürn tüv nur noch stecker vom ae-kabel trennen und wieder am standlicht aufstecken.
in 'meiner' variante muss man die aes entweder wieder ausbauen fürn tüv, oder die kabel plus standlicht versuchen da reinzuquetschen.. bzw die öffnung entsprechend vergrößern.
links neben den 'roten kästchen' ist der besagte stecker mit den eingesteckten pins.
anschluss sieht man aufm bild auch..schwarzes kabel an das braune vom stecker, das rote ans andere....
