ich würde auf nws oder kws tippen. Ist aber schon komisch, dass es mal geht und mal nicht. Vllt sind die Kontakte von nem Stecker korrodiert oder feucht?
Ich tippe zurzeit auf den Nockenwellensensor Einlassseitig.
Nockenwellensensor Auslass und Kurbenwellensensor habe ich vor 4 Monaten erneuern lassen, da defekt.
Werkstatt sagte mir damals die Einlassseite ist in Ordnung...
update auf der ersten Seite - nierenrahmen schwarz gelackt
Meinst nicht Wagenfarbe hätte besser gepasst?
So Leute, dieses mal startet mein Wagen fast gar nicht mehr 
Im Fehlerspeicher steht nüscht, allerdings ist mir bei den Lifedaten etwas aufgefallen als er dann mal angesprungen ist.
[Blockierte Grafik: http://saved.im/mtg3otc0n204/img_0964mittel.jpg]
Nockenwellensensor Einlassseite im Arsch?
Edit:
Habe gerade jmd gefunden, der hatte exakt das gleiche Problem.
E46/316ti - Rätselhaftes Problem - will bei Kaltstart nich anspringen
Nur hat der nichts mehr dazu geschrieben
Das mit der ha aufnahme wird bei dem kein problem sein is ein 2001er!!
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Nicht unbedingt Filipe,
Erstzulassung ist nicht gleich Baujahr!
Meiner ist z.b. Baujahr 01/2003 und Erstzulassung 05/2003
MultiFunktionsLenrad, Tempomat und Radiobedienung über die Lenkradtasten.
Beim FL sollten eigentlich alle Fehler ausgemerzt worden sein, das Hinterachsproblem wurde 03/2000 behoben und sollte danach kein Thema mehr sein.
Die VFL Modelle haben ältere Motoren (weniger Leistung, mehr Verbrauch, robuster, da weniger Technik dran?)
Das Radio CD Business wurde geändert, nach dem Facelift konnte es MP3 Lesen, das Coupe und Cabrio bekamen LED Rückleuchten (lässt sich aber auch bei VFL Nachrüsten, ebenso das Radio)
Wurden eigentlich im Innenraum Teile verbessert? (andere Materialien, bessere Haptik der Oberflächen,usw.)
Im Innenraum wurde nichts geändert, es kamen neue Lenkräder.
MP3 lesen konnten erst die ganz späten Facelift, meiner aus dem Jahr 2003 kann es nicht.
Eben. Bei fast 11 Jahren und über 120tkm könnte Rost ein Thema sein. In wie weit muß man von sichtbarem Rost auf tiefer liegenden unsichtbaren Rost schließen?
Wenn ich nen Auto wollte, was rostet, dann könnte ich auch wieder nen Opel kaufen
Und, ähm, was genau hieß noch mal MFL?
MFL bedeutet Multifunktionslenkrad, sprich Tempomat etc.
Das lässt sich aber auch gut nachrüsten und ist ein Grund zum Preise drücken 
Die Karosserie ansich hält sich gut.
Rost ist vorne an der Motorhaube und an den Kotflügeln ein leidiges Thema.
Andere, besonders kritische Stellen sind mir nicht bekannt.
Also ich finde den im Link zu Teuer.
Viele finden sogar, dass die VFL schöner aussehen als die FL
Mir gefällt beides sehr.
Bei den VFL sollte man auf die Hinterachse achten, diese reißt bei den älteren Baujahren gerne mal.
Weiß leider nicht bis zu welchem Baujahr dieses Problem aufritt.
Ansonsten ist Rost nunmal ein etwas größeres Thema, aber das liegt mehr daran das die Wagen einfach älter sind.
Grundsätzlich ist die Technik doch sehr solide.
ok und so wie ich das gelesen habe ist das V5 auf jeden fall der bessere griff nicht das V3? ...................
das V5 ist logischerweise neuer als das V3, daher dem V3 vorzuziehen.
Kurze Rückmeldung. Hab gestern mal die Amatur auseinander genommen. Der Stecker lag unversehrt dahinter
zum Glück, brauchte ihn nur wieder einbauen. Danke für die Unterstützung.
Dann ist ja alles gut
Mach dir nix draus, dir ist ja auch nicht aufgefallen das der Kollege
über deinem Posting das ganze schon vor knapp einem Jahr angemerkt
hat
Oh man das mir jetzt peinlich 
