Besorg einen kompletten Fensterheber Mechanismus. Die gehen meistens kaputt, ich nehm immer die von Valeo.
Motor geht selten kaputt, da kannst deinen alten übernehmen.
PS: Das Cabrio hat keine Ausstellfenster... sondern ganz normale Elektrische Fensterheber
Ausstellfenster hat nur das Coupe.
Dachte mir schon, dass dir die Bilder vom Stand nicht viel bringen. Während der fahrt das Handy ruhig am Lappi zu halten ist für mich nicht ganz einfach
Beim Fahren waren die Werte wie gesagt immer recht mittig bei allen 6 Zylindern, ohne Ausschläge, die genauen Werte hab ich da jetzt nicht abgelesen, bräuchte dafür einen Beifahrer (habs nicht so mit Multitasking beim fahren)
Welchen Sinn ergibt es, den Schlauch zu den Motorlagern zu stopfen? Oder vielleicht ist da was gebrochen und steckt noch im Schlauch... Muss ich nochmal gucken
Wegen den Drallklappen: Ich geh mal nicht davon aus, dass sich das mit In*a, NCS, BMW-Scanner etc. selbst deigseln lässt, oder? Ansonsten wechsel ich erstmal nur die Unterdruckschläuche und die Motorlager (sind beide eh fritte) und schick ihn damit zu nem Tuner, der mal sein SG prüfen und bearbeiten soll.
Beim nächsten mal eine Bildschirmaufnahme starten, das erspart dir das Handy.
Kann dir nur empfehlen eine Unterdruckpumpe zu besorgen, gibt es bei ebay für ca. 30 bis 40€.
Die billigen für unter 20 taugen nix. 
Ist für die Zukunft aber generell keine schlechte Investition.
Zum Motorlager, wenn die vom Zustand so sind wie meine vom E39 damals, weißt du warum sie dicht gemacht wurden.
Ahh okay. Müsste es da im ETK nicht dokumentiert sein? Komisch. Naja ich gehe einfach mal Davon aus das es alles so Passt
Ne, leider nicht.
Das habe ich auch gesehen, interessant finde ich trotzdem die geprägte Teilenummer die einfach nirgends zu finden ist.
Weil sie mal geändert wurde. Zu der von Peter oben. Wann kann ich nicht sagen.
sieht nice aus 
Aus welchen Hintergrund darf man nicht mehr als ET -27 
Ich mein, ist schon krass genug, aber hab davon noch nie gehört das es da eine Grenze gibt.
Kabel hast du gecheckt?
Nicht das er einfach nur die Spannung von den Neblern auf die Blinker gelegt hat.
An deiner Stelle würde ich die auf jedenfall wechseln.
Wer weiß wie alt die schon sind ... auf die Optik allein würde ich mich da nicht verlassen.
Zur not einmal Zündungsplus brücken ... dann kannst die FH bedienen.
Alles anzeigenLicht funktioniert wieder.
Wie ich befürchtete hatte, habe ich in der Nacht und Nebel Aktion tatsächlich auf die schnelle Abblend- und Fernlicht verwechselt.
Nun passt es auch mit den Farben der Pinbelegung.
Die Info das die Leitung von LSZ direkt an Scheinwerfer geht war aber sehr hilfreich und kann evtl auch dem ein oder anderen Schrauber gedanklich helfen.
Interessant, was meinst du mit Intervallen? Checkt er x mal das Leuchtmittel und wenn das nicht mehr OK ist, liegt auch keine Spannung mehr an?
Genau.
Nennt sich Kalt und Warmüberwachung.
Nagel mich aber nicht auf eine Zahl fest. Aber wenn die Warmüberwachung x mal bemerkt das kein Strom fließt, schaltet es irgendwann die Spannung weg. (Einmal Zündung aus und an hilft dann.)
Laufleistung?
Am besten schickst du mal den Link oder allgemein Bilder zum Fahrzeug rein, darauf lässt sich deutlich mehr erkennen.
