Wer bereit ist solche Summen auf den Tisch zu legen sollte sich was in Japan besorgen. Zum Schleuderpreis gibt es die Dinger dort zwar auch nicht mehr aber für 30k sollte man was brauchbares mit Transport und deutscher Zulassung noch bekommen.
Mittlerweile auch nicht mehr.
Die transportkosten sind um das 4fache gestiegen.
Racer2022 hat recht, man kann die Schläuche einfach "raufklicken".
Am besten vorher trocken mal ausprobieren. Ich mach immer etwas silikonspray drauf vorher, dann flutscht es besser.
Ist trotzdem fummelkram, aber hab es nun schon 4x gemacht ... geht auch fixer mittlerweile. 
Hi in die Runde, ist es möglich einen noch funktionierenden Funkschlüssel eines anderen E46 zu verwenden oder muss ich meinen Aktuellen nachmachen lassen?
Funk kannst du so anlernen.
Starten kannst damit aber nicht, nur öffnen/schließen.
Oder willst nur die innerein tauschen? Dann müsstest halt deinen EWS Chip mitnehmen.
Okay schade.. Dann wird wohl doch wieder der reguläre aus Leder.
Danke!
Hab meinen aus England bestellt und bin bisher ganz zufrieden.
Hab da allerdings noch 85€ bezahlt. 
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Wie soll der denn passen? Die Schaltkulisse sieht doch ganz anders aus.
Der kommt ja incl. Rahmen.
dazu einmal eine Frage - Ist man nach einer Regulierung mit Rabattschutz eigentlich bei seiner Versicherung "gefangen"? Mittlerweile wird ja oft nicht mehr (nur) nach SF gefragt sondern auch nach regulierten Schäden.
Jap, wenn du dann wechselst wird die "eigentliche" SF Klasse genommen. Hast mit Rabattschutz aber ja trotzdem gespart, weil deine aktuelle dich halt nicht hochstuft.
Habe auch das gleiche Problem, allerdings nur bei den Leuchten wo man die Tür auf macht, heißt hinten die zwei leuchten und vorne die in der Mitte die sind immer am flackern.
Liegt es wirklich daran das man eventuell codieren muss ?
Codieren kann man da nix meiner Meinung nach. 
Paar Drähte durchziehen und leicht Strom drauf wäre auch noch eine Lösung.
Wird nur nicht funktionieren, da die Reifen die Karre zum Boden hin isolieren.
Ist das Vogel sitzen auf der Hochspannungsleitung prinzip. 
Ich denke auch das ein williger Prüfer die Teile eintragen kann. Da die Felgen alle KBA Nummern haben, liegen die Daten intern ja vor.
Alles andere ist nur "ich will nicht".
Hab an original BMW Felgen noch nie eine KBA Nummer gesehen?
Wie hoch ist eigl. die Zurückstufung wenn man einen Schaden meldet? Von was ist das abghängig?`
Jeder Versicherung hat eine eigene Rückstufungstabelle. Faktor Nr. 1 ist eigentlich immer die Schadenshöhe.
Wichtig dabei: Bei TK gibt es keine SF Klasse, man wird also nur bei Haftpflicht- und VK-Schäden zurückgestuft.
Auch unabhängig voneinander.
Dazu kann man eben noch Rabattschutz abschließen, was ich zum Glück immer getan habe.
