Muss man bei der eingebauten Klappe viel Verkleidung ausbauen? Irgendwie finde ich keine Anleitung wie man beim Touring die Verkleidung der Klappe ausbaut/die Klappe ausbaut.
Paar Sachen aus dem TIS.
Eine Anleitung wie man die Klappe selbst tauscht hab ich aber tatsächlich nicht gefunden.
=> http://gofile.me/716mQ/Gr5pamn13
Link läuft Ende des Jahres ab, also Datein bitte downloaden. 
Hab das auch schon gehabt, je nachdem wer da vorher dran war, sitzen die Kappen echt fest. Ich mach die 25nm schon gar nicht mehr, sondern Schraub den Deckel nur auf Block, da geht's beim nächsten mal immer noch schwer genug auf...
Dito, ich zieh den auch nur sanft an. Undicht ist es da zumindest noch nie geworden.
Nix für ungut, aber ich hab meine originale Front vor 10 Jahren schon mehr oder weniger verschenken müssen, die will keiner haben. 
Das doch überall so, gilt für Handyverträge oder Streamingdiensten (Sky zumindest).
Wer kündigt bekommt bessere Konditionen.
Ist doch mittlerweile selbst bei Arbeitgebern so
Bei unseren Subs ist es üblich das die Leute die regelmäßig kündigen und ggf. sogar wechseln das bessere Gehalt haben, als die, die seit 25 Jahren treu im Unternehmen sind.
Haben hier einige die von Firma A zu B wechseln und 2 Jahre später wieder von B zu A usw.
Da bin ich manchmal froh tariflicher Angestellter zu sein.
Ist es schon länger so, dass man bei Leebmann auf der „Classic“-Seite nun auch E46-Modelle bei den Baureihen gelistet sieht? https://www.leebmann24.de/themenwelt/bmw-classic.html
Ist nur noch eine Frage der Zeit das der E46 vollständig in den Classic Bereich geschoben wird.
Denke das liegt bisher nur daran das davon noch relativ viele rumfahren.
E86 wird ja z.B. schon als "Oldtimer" gelistet und das bei BJ ab 2006. 
Alles anzeigenSo, mal eben auf einem Donnerstag Abend den Riementrieb erneuern, am We soll es vielleicht mit dem Cabby an die Ostsee gehen. Bin ich ja schnell in ner Stunde durch^^
Ja na klar Adi…😂
Erste Hürde, der scheiss Viskolüfter wollte sich dieses Mal nicht öffnen. Naja, nach 20 min hab ich den großen Fäustling geholt, zwei gezielte Schläge haben ihn dann doch überzeugt.
Dann alles ausgebaut und ich hatte von vornherein geplant den mech. Riemenspanner gegen gegen den hydraulischen zu tauschen. Die Umbauanleitung von INA ist sehr bescheiden, die von Reuville ist viel besser. Das waren inklusive Googlen die nächsten 45 min^^
Nächste Hürde aus Dummheit: Warum passt der Klimariemen drauf ohne das ich den neuen Spanner entspannt habe?😳….Ach ja, die Dinger kommen ja entspannt mit einem Bolzen gesichert. Hat mir nur zwei mal wieder aus und einbauen gekostet das zu peilen. Also wieder so 30 min in Summe😂
Naja, nach 2,5 Stunden hatte ich dann das Auto wieder ganz. Aber ich muss mir mal ne neue Lüfterzarge besorgen. Eine Ecke unten ist angerissen und die ist auch leicht verzogen.
Jetzt muss ich endlich mal nen freien Tag finden und meine Krümmer machen. Dann ist in 5Wochen die Saison auch schon wieder vorbei.
Wer kennt das nicht
Als ich das Cabrio gekauft hatte dachte ich auch, ja machst mal fix Ölfiltergehäuse usw. Bei der Limo war ich nachher richtig fix beim ausbauen der ganzen Schellen usw.
Da hatte ich die aber auch alle so gedreht das man da gut rankommt. Beim Cabrio hab ich für die an der Drosselklappe locker 40min gebraucht bis ich die passende Knarren und Nusskombination hatte zum lösen. 
Alles anzeigenHallo Zusammen
Habe folgendes Problem bei meinem 330Ci und hoffe das Ihr mir eventuell weiterhelfen könnt.
Hatte vor kurzem mehrere Probleme bei meinem 3er, und zwar hat er Trompetenartige Geräusche im Bereich der Ansaugbrücke von sich gegeben. Danach habe ich mit einer E-Zigarette bei ausgeschaltetem Motor Rauch in den Ansaugschlauch geblasen, der Rauch kam aus dem Ansaugschlauch und im Bereich der KGE raus.
Daraufhin habe ich die KGE und den ganzen Ansaugschlauch getauscht. Zusätzlich habe ich die DISA -Verstelleinheit sowie LMM getauscht.
Nachdem Zusammenbau aller Komponenten ist das Geräusch immernoch vorhanden, sogar noch schlimmer geworden. Zusätzlich fällt die Drehzahl bei eingelegtem Gang drastisch ab und der Motor stellt ab und zu auch sogar ganz aus. (Automatikgetriebe)
Daraufhin wollte ich erneut mit E-Zigarette einen Dichtigkeitstest des Ansaugtraktes machen, dabei konnte ich diesen Test nicht machen weil die Drosselklappe auf einmal bei ausgeschalteten Motor geschlossen war, also die Luft kam gar nicht in den Motor rein.
Zusätzlich hab ich noch enormen Leistungsverlust, der Motor scheint irgendwie zu hängen (Gebe Gas aber Drehzahl bleibt zwischen 3‘000 und 4‘000 U/min hängen.)
Hat jemand von euch vielleicht ähnliche Erfahrungen oder Lösungsvorschläge für das / die genannten Probleme.
Liebe Grüsse
Arbeeey
Kommt das Geräusch nach dem ausschalten?
Falls ja, Kraftstofffilter. Typisches Problem.
Thema Drosselklappe:
Nächstes mal Zündung an und Stein auf das Gaspedal legen.
Dann geht die Drosselklappe auch auf.
Da habt ihr schon recht, mir ist der Wagen etwas zu undurchsichtig :(.
Da ich nicht so ein Profi im Thema BMW bin, möchte ich mich nochmals für die Hilfe bedanken. Ihr habt vieles gesehen, was mir nie aufgefallen wären.
Ich hoffe ich darf in Zukunft noch 2-3 Wagen hier rein schicken.
Genau dafür ist die Kaufberatung hier gedacht.
Ich glaube ich spreche hier für alle, es ist uns 100 mal lieber jemand fragt vorher und hört auch auf das was hier geschrieben wird.
Gab hier auch Beratungssthreads mit 50 Autos+
PS:
Viel Erfolg bei der Suche!
Mir wäre der auch deutlich zu teuer. (Bezogen auf die gefundenen Sachen, meiner Meinung nach darf da maximal eine 2 vorne stehen)
Guter Freund von mir hat letztes Jahr einen M3 (Coupe) mit originaler CSL Airbox und CSL Felgen für 35t gekauft, komplett original (Bis auf Felgen und Airbox) mit 150tkm.
So als Orientierung für dich, es gibt also Autos.
Mir ist etwas Neues aufgefallen leider. Sobald ich die Zündung einschalte, wie es früher immer war, leuchtet MKL, batterie und Öllampe, nach motorstart geht natürlich alles aus. Jetzt gehen bei zündung alle 3 an, aber die Öllampe geht kurz darauf wieder aus. Woran liegt das?
Hast davor georgelt? Dann hat er noch Öldruck. Der baut sich ja erst nach zeit x ab.
Interessant - nebenbei gefragt: Was ist der Vorteil des X3-Faltenbalgs?
Ist ein Teil und nicht zweigeteilt.
Eine Fehlerquelle weniger quasi.
