Das ZF 8 Gang ist sehr gut, bin das schon im 228i, 230i und einem M340i gefahren. Im Alltag ist es langweilig aber auf der Rennstrecke macht es schon Spaß. Beim Z4 denke ich mir aber immer, da könnte ich doch gleich einen Supra kaufen und dann ein Coupe haben.
Ist ja immer die Frage was man machen will.
Zum Cruisen im Sommer find ich ein Cabrio besser 
Freund von mir hat sich gerade einen Z4 35is gekauft, bringt schon mächtig spaß. 
Was steht denn im Gutachten der Felgen?
Darfst ja nicht einfach das fahren was du willst. 
Bei 9x18 wären ja eher 265+ üblich. Das kriegst du aber niemals so unter den Touring, außer du hast den ziehen lassen.
Ich würde da eher 8x18ET30 vorne und hinten fahren, das wird schon relativ eng werden.
Dann würde ich trotzdem nur nen Rumpfmotor tauschen, ist nicht so der Akt beim E46.
Naja ... wenn man ohne großen Aufpreis einen großen Teil der Anbauteile bekommt würde ich da auch nicht nein sagen.
Meinst du die Mengenkorrektur, oder die Rücklaufmessung?
Injektoren sind alle general überholt worden.
Na die Rücklaufmessung. Sprich wieviel ml in Zeit x.
Überholte Injektoren sind leider oft auch nicht das wahre, je nachdem wo sie herstammen.
Da gabs hier schon viele (wirklich sehr viele) Böse Überraschungen leider.
Keine Fehler im fehlerspeicher. Die Werte waren komplett ident.
Identisch heißt ja nicht automatisch gut. Könnten auch alle scheiße sein.
Daher die Frage von Falk wie die Werte denn waren...
Ich habe nun beim dem Holländischen Händler zugeschlagen und den Himmel bestellt. Der Anbieter machte am Telefon einen guten Eindruck.
Es handelt sich um OEM-Produkt, welches sie selber auch nutzen. Wenn ich Fragen habe, stehen sie auch telefonisch mit Rat zur Seite. (mit Tat geht nicht, sind zu weit weg
) Es sind die C-Säulen dabei und diese sind schon eingeklebt. Aller Löcher sind vorhanden und man benötigt kein Spezialwerkzeug. Das ist wohl auch der Unterschied zu extrem günstigen Angeboten. Eine kleine Anleitung für die C-Säulen-Bandführung ist auch dabei. Wenn der neue Himmel am Wochenende da ist, lege ich los. Mit Geduld und Vorsicht bekomme ich das schon hin.
Berichte mal! Evtl. ist das dann auch was für mich
Obwohl ich den Repsatz auch schon bestellt hatte... 
Ansonsten müssen Adi, du und ich uns wohl mal auf ein Cabrio Plausch treffen. Wohnen ja alle nicht soooo weit voneinander.
Alles anzeigenHallo @all
Punkt 5: Der Fahrergurt flutscht wieder. Ich habe mich an die Empfehlungen gehalten, d.h. erst Reinigen und dann Silikonspray.
Punkt 2: C-Säule-Reparatur. Das wird eine größere OP, fürchte ich. Der Flicken war geklebt und darunter wurde auch schon genäht (erkennt man auf dem Bild etwas schlecht). Sieht aber mit den Resten des Klebers nicht schön aus.
Ich habe nun 2 Varianten:
1. Den Reparatursatz einbauen und einen größeren Bereich bis zu den Nähten mit Stoff eines alten Dachhimmels (habe ich bei Ebay gefunden) überkleben. Die sichtbaren Bereiche des Flickens könnte man vorher natürlich umnähen.
2. Einen neuen Himmel einbauen. Die TIS-Hinweise habe ich.
Ich denke, ich starte Variante 2:
https://www.cabriowebshop.nl/c…binnenhemel-e46-origineel
Kennt jemand diesen Anbieter? 500 Euro scheinen recht günstig. Will billig kauft, kauft ja manchmal auch zweimal - und in diesem Fall baut er auch zweimal ein.
Hm, weiß nicht.
Bei Leebmann kostet der originale Stoff 780€. Da würde ich wegen 280€ keine Kompromisse eingehen.
Meiner ist an der Stelle auch gerissen, bin auch am hin und herüberlegen.
Ich bin ja eher am überlegen ein kompletten Verdeck zu kaufen welches noch i.O. ist.
Die liegen auch so zwischen 500 und 700€ gebraucht.
Sofern man darauf achtet geht der Innenhimmel ja eigentlich nicht kaputt... und man hätte noch ein Verdeck liegen falls mal irgendwas kaputt geht.
Original Kats haben neuerdings die Unart sich unterm Auto in Luft aufzulösen über Nacht.
Ne weitere Möglichkeit wäre den Euro3 Krümmer drunter zu bauen und nen ordentlichen Zubehörkat von nem renommierten Hersteller, den Klaut auch keiner mehr.
Dahinter dann ne ordentliche AGA von Bastuck(ist nicht zu Laut) und alles ist tutti. Die AU sollte der den dann immer noch so bestehen wie vorher auch. Von ner Friedrich würde ich beim Cabrio abraten, das ding ist dann zu laut.
Das sind aber doch eher die, die sowieso unter das Auto gebaut sind.
Hab noch keinen gesehen der die Krümmer ausbaut/raussägt
Ich würd mir die holen und gut...
https://www.schmiedmann.de/de/bmw-E46/1942552-gebraucht?produkt=B18407506559
Kauf originale/gebrauchte Krümmer.
Anlagen ab Kopf gibt es eigentlich nie.
Wenn die Dämpfer neu sind würde ich wohl die Eibach Pro Street mit Z4 Domlagern nehmen 
Aber da würde ich mir auch keine Gedanken machen. Bei Tieferlegungen größer 40mm könnte es aber sein das sie nicht mehr so ganz in ihrem Arbeitsbereich sind...
