Beiträge von Stingray

Gewinde heißt nicht immer automatisch hart, keine Ahnung wo dieser Irrglaube immer herkommt...

Die Kombination aus Seriendämpfer + Tieferlegung kann auch sehr hart werden.

Ein ST oder KW Street Comfort ist z.B. recht komfortabel abgestimmt.

Zumal die Seriendämpfer je nach Laufleistung vermutlich eh im Arsch sind

Hatte in meiner 318i Limo damals die Eibach Sportline Federn mit Bilstein dämpfern. Das war unerträglich hart, mein vorheriges Lowtec Gewindefahrwerk war deutlich komfortabler, obwohl es tiefer war

Sollten normalerweise 1x 131mm und 1x 146mm sein wenn ich mich nicht irre.

Fl / Vfl?

Ihr haut da was durcheinander.

E36 M3 => SMG1 mit 5 Gängen

E46 M3 => SMG2 mit 6 Gängen.

E46 AG Modelle, 5 Gang SMG und 6 Gang SMG.

Das ist weder SMG1, noch 2 !!

Wird leider oft, sehr oft und immer wieder falsch gesagt bzw verwechselt.

Zitat von E46 Cabrio-Fan

Wie ist das denn für den Kat, wenn so viel Öl verbraucht wird? Kann langfristig doch nicht hilfreich sein...

Der E46 hat ja Metallkats, die sind da nicht so empfindlich wie Keramik. (Sagt man zumindest...)

Zitat von pesch

Ah ups. Jetzt erst die Anhänge entdeckt.

Danke genau. Im Dokument "51 31 200Heckscheibe aus- und einbauen (touring)" steht folgender Link:

Heckscheibe (1) einsetzen und mit denSchrauben (2) fixieren.Spaltmaße der Heckscheibe,siehe 41 00 ...Einstellung der Heckscheibe,siehe unter 41 62 014.

Beide Links führen zu einer geschlossenen Seite. Das ist dann wohl das TIS.

Danke!

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Hier noch die 41 00, die 41 62 014 hatte ich dir oben schon mit rein gepackt

Hm, im TIS findest da eigentlich alles zu.

Hilft dir das weiter?

Für das Scharnier selbst hab ich gerade nichts gefunden - könnte mir aber vorstellen dass das relativ selbsterklärend ist wenn die Schreibe raus ist.

Zitat von MrUrb

Habe version 5.0 soweit ich weiß

Müsste aber auch noch ne 3.x haben

Rg hab ich nicht.

Bei der älteren Version wirst du eher Glück haben es drin zu haben

Bei meiner aktuellen ist es auch nicht drin, bei RG schon.

Zitat von EsGibtImmerWasZuTun

So, am Wo-Ende ist der Schlauch dran gekommen.

Der Wagen verhält sich im LL jetzt anders. Im Sekundentakt verändert sich die Drehzahl. Sind geschätzt +-50U/min.

Kann das etwas mit dem Schlauch zu tun haben?

Es ist nichts anderes gemacht worden.

Wie lange lief er so?

Kann gut sein das er sich nun erstmal neu anlernen muss, fahr mal etwas länger damit.

Zitat von 995061

Hallo
So weit ich bis her gelesen habe ist das doch ein Unterdruckschlauch der bei Vollast dem Regelventil des Kraftstofffilter einen Impuls gibt.(So ungefähr).

Der starre Schlauch zieht sich bei Unterdruck nicht zusammen.

Silikonschlauch halte ich dafür als ungeeignet zumal wenn der Defekt wird hast du Falschsluft bzw. saugst Luft hinter dem Luftmassenmesser an.

Nimm den Originalen für ca. 10€.

Oder von GARDENA Microgrip ? aus dem Baumarkt.

Der Silikonschlauch ist Unterdruckschlauch und genau dafür gedacht. Der zieht sich nicht zusammen. Sonst hätte es kein Unterdruckschlauch werden dürfen.

Wenn das nicht gehen würde dürfte hier quasi kein Diesel mehr laufen