Also das gebrutzelt da am MSD sieht für mich nicht Serie aus. Gefummelt hat da also schon mal jemand ... evtl. von oben geöffnet und leer geräumt bzw. Rohre eingeschweißt.
Ich würde mir jetzt wohl erstmal eine komplette originale gebrauchte von einem Schlachter besorgen und die drunter bauen.
Dann kannst damit zur Polizei, hast erstmal kein Stress und kannst danach schauen was da los ist 
Bekommst die Anlage danach ja auch wieder verkauft ...
Die kommen aus dem TIS. Früher gab es die kostenfrei im Netz, mittlerweile ist der Zugang kostenpflichtig.
Der Antennenverstärker sitzt unterm Spoiler unter einer Klebefolie dei erneuert werden sollte wenn man sie ab macht.
Stimmt, der Touring hatte beides oder?
Gibt ja auch noch den GPS Empfänger fürs Navi, der scheint aber auf der anderen Seite vom Spoiler zu sitzen.
Grad mal nachgeschaut, VDO war es, 2022 gewechselt, also so 60-80.000km her. Hab mir aufjedenfall auch mal einen Kompressionstester bestellt. NWS und KWS (wobei ich nur den einfacher zugänglichen vor 3 Jahren gewechselt habe, glaube NWS), hatte ich von VEMO bestellt, sagen jedenfalls meine Emails
Jemand noch eine Idee ansonsten?
Teste doch erstmal das angesprochene.
Ansonsten ist für mich jetzt VEMO der heißeste Kandidat
• Sitzt beim Touring das Diversity Modul bzw der Antennenverstärker oben unter dem Spoiler
Nein, das sitzt im Kofferraum.
Das lässt sich, zumindest Radioempfangsmäßig, prüfen.
Vorallem der NWS, der Stand bei uns auch nie im FS.
Solltest du den tauschen, vergiss die günstigen und nimm gleich Original, sonst kaufst zweimal und arbeitest zweimal.
Jup, kenn ich auch so.
LMM abziehen ist halt erstmal das einfachste. Kostet nix. 
Der LMM ist auch relativ neu, max. 60,000km drauf und hatte glaube ich auch was hochwertiges gekauft.
Was heißt Hochwertig?
Wenns kein VDO oder original BMW war kannst den vergessen - egal ob da Bosch/Pierburg oder sonstwas drauf steht.
Na siehste, steht ja doch was drin.
Dann wäre der nächste Schritt mal Spule und anschließend Kerze querzutauschen mit einem anderen Zylinder und schauen ob der Fehler mitwandert. 
Shadowspeicher mal ausgelesen?
Klingt für mich nach einem Sensor Problem.
LMM/NWS/KWS die Richtung.
Als erstes mal ohne LMM fahren und schauen ob es besser ist.
Ich empfehle dir für den KFZ Bereich eher eine Stromzange. Ich hab die hier Zuhause, damit kannst auch 230V messen.
Ist für die Fehlerstrom Suche z.B. sehr praktisch.
UNI-T UT210E Digitale Strommesszange Amperemeter Voltmeter Vollauto...
Widerstand geht damit ebenfalls.
PS:
Bin selbst Elektromeister... hab zumindest ein bisschen Ahnung was das angeht.
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Also bei den NWS war Vemo ein Reinfall.
LMM beim 6 Zylinder VDO oder original BMW.
Beim 4 Zylinder Bosch oder original BMW.
