Prod. Date 2003-06-04 sagt mir das Tool
Siehst du 
Dann fällt deiner noch in die Regelung vor 01.09.2003. Siehe PDF oben vom Falk.
Deswegen hatte ich nach dem Bj. gefragt.
Hatte ein Kollege von mir auch, der Prüfer hat das nicht gewußt.
Das müsste es sein .
Entweder postet mal deine VIN hier oder schaust selber nach.
Free BMW VIN Decoder : ///M Decoder
oder
Die beiden funktionieren recht zuverlässig.
04.11.2003
Wirklich Produktionsdatum oder Erstzulassung?
Ersteres bekommst nur über die VIN bei einem Decoder raus.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich bin auf der Suche nach einem 330i-Motor für meinen E46, aktuell läuft noch der 320i. Ja, mir ist bewusst, dass sich der Umbau rein finanziell oft nicht „lohnt“ - Geld spielt bei dem Umbau keine große Rolle, hauptsache es Funktioniert.
Der Grund ist folgender: In meinem 320i Cabrio steckt inzwischen extrem viel Arbeit und Herzblut.
Deshalb macht es für mich mehr Sinn, entweder den 320i auf 330i umzubauen oder einen 330i zu kaufen und meine ganzen Teile zu übernehmen.
Meine Fragen an euch:
Worauf sollte man beim Motorumbau von 320i auf 330i besonders achten?
Was sagt der TÜV?
Welche Teile müssen zwingend mit übernommen/angepasst werden (Motor, Kabelbaum, Steuergerät, Diff, Bremsen etc.)?
Gibt es Tipps oder Erfahrungen aus erster Hand, besonders bezüglich Elektrik und Eintragung?
Und vor allem:
Gibt es jemanden aus dem Raum Stuttgart, der Lust hätte, dabei mitzumachen, sein Wissen zu teilen oder mich zu unterstützen?
Würde mich über hilfreiche Antworten oder Kontakte freuen!
Hast du schon einen M54 verbaut? (M54B22 170PS?)
Falls ja, ist das deutlich einfacher.
Kabelbaum ist gleich, Steuergerät ebenso. Da kannst einfach die Software vom B30 flashen, dann hast auch keine Probleme mit der EWS usw.
Ginge dann nur um das Getriebe, Kardan, Diff, Antriebswellen, Radlager, Bremsen rundum.
Wichtig: Wenn du auf die Suche nach einem B30 Motor bist, falls dein Fahrzeug Euro 4 hat muss der Spendermotor auch aus einem Euro 4 Fahrzeug sein!
Was viele nicht wissen, die ersten M54 waren alle Euro 3. Im Fahrzeugschein steht dann aber trotzdem "D4", das hat aber nichts mit Euro 4 zu tun!
Hallo, die Größe passt, aber ich finde, der Preis ist zu hoch. Ansonsten spricht nichts dagegen.
Bin mir jetzt ehrlich gesagt nicht sicher.
Aber es gibt extra Styling 68 für den M3 in 7,5Jx17 ET47VA und ET25HA. Jeweils mit 225er Reifen.
Von daher würde ich behaupten das er die Felgen am M3 Eintragen lassen müsste und zumindest an der HA Spurplatten braucht.
Wenn ich am AG Fahrzeug M3 Felgen fahren will muss ich das ja auch, also müsste es anders herum genau so sein.
Hab nämlich aus versehen mal so einen Satz M68 gekauft und mich gewundert wieso die an der HA soweit raus stehen. 
Edit:
Von daher würde ich wohl lieber direkt einen passenden Satz für den M3 kaufen ...
z.B.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/originale-m3-felgen-styling-68/2806823484-223-8892
Wieso das? Meiner ist mit 285000 auch noch immer der erste.
Schlussfolgerung weil ab Werk der Auspuff durchgängig ohne Schellen ist.
Da bei ihm schon Schellen sitzen ist der ESD wohl schon mal neu gekommen.
Dürfte eigentlich die Öffnung für die Sekundärluftpumpe sein. Beim Euro 3 Modell ist die Dicht gesetzt.
Bei laufenden Motor würde ich die nun nicht öffnen, ansonsten passiert da nix.
achso. woher bekomm ich die? wird ja was altes sein, das mit dem e46 funktioniert. ich hatte auf nem urlaten laptop mal ediabas oder inpa, oder beides
Na mit letzteren hast ins schwarze getroffen 
wie original bmw?
Original BMW Software.
Könnte auch ein Temp Sensor sein der falsche Werte liefert.
Einmal Fehlerspeicher und Analog Werte checken.
