Also müsste man im Zweifel in einer Kontrolle dem Beamten erklären, das nicht die Nummer vorn auf der Streuscheibe zählt, sondern die Nummer oben auf dem Scheinwerfer auf dem Aufkleber.
Je nach Person ein schwieriges Unterfangen, aber machbar
Die Streuscheiben (Original und Aftermarket) haben nämlich jeweils eigene Prüfzeichen drauf.
Daher kam mir eben diese Frage.
Müsstest dem dann ja nur zeigen das auf dem Scheinwerfer eben die richtige Nummer steht. 
wie sieht denn die ganze Thematik eig dann mit den Austausch-Gläsern für die Scheinwerfer aus?
Die haben ja meist eine andere Prüfnummer.
Dann darf man doch mit denen die LEDs (sofern für die Original Streuscheiben zugelassen) nicht mehr fahren, oder?
Die E-Nummer der Scheinwerfer steht auf dem Gehäuse der Scheinwerfer und nicht auf dem Glas.
Wie sehe ich denn, welche Kettenspanner Version ich habe?
Um das mal zu beantworten:
Links alt (Dicker Kopf) Rechts Neu (schmaler Kopf)
Ist so von außen auch gut zu sehen.
Kettenspanner-vergleich-neu-alt.jpg
Mir ist allerdings schleierhaft was der Kettenspanner mit dem Fehler zu tun haben soll.
Wenn dann wäre die Kette extrem gelängt, da würde der neue Spanner dann aber auch nichts mehr bringen.
Ich hatte bei meiner Cabby suche 2 Bedingungen:
Außen Blau oder Schwarz
Innen Schwarz oder Zimt. 
Geworden ist es Schwarz/Schwarz. Kann ich aber gut mit leben.
Grau im innenraum geht für mich persönlich gar nicht, damit sieht der Innenraum gefühlt 10 Jahre älter aus. Aber das ist meine persönliche Meinung
Zum Glück sind Geschmäcker verschieden.
Alles anzeigenHallo,
habe einen E46 Limo 1998.
Ist bekannt, ob man das Radio-Empfangs-Modul vielleicht durch eines aus neuerem Bj. - oder gar mit einer anderen BMW-Teilenummer, upgraden kann, um den Radioempfang etwas zu verbessern? Quasi ein Retro-Fit.
Einen guten. modernen Radio habe ich schon drin.
Und über DAB+ weiss ich natürlich Bescheid.
Hast du ein Business Radio oder ein Reverse Radio verbaut? (Falls nicht mehr original, dann in der Ausstattungsliste gucken)
Wenn es ein Reverse war dürfte es noch eins der alten ohne Diversity sein ... upgrade ist leider nicht so einfach.
Müsstest die Verkabelung sowie den Antennenverstärker im Auto tauschen soweit ich weiß. 
Trotzdem müssen dann irgendwelche anderen Kabel von vorne nach hinten gezogen sein, sonst geht es nicht.
Da wird dann auch dein Fehler liegen ...
Sorry, aber dann wurde da gefuscht und der Ton geht seit dem Navi Umbau nicht.
Du hast vorne so gar keine Anschlüsse für den Lautsprecher, wo soll der Ton denn herkommen?
Fazit: Kabelbaum legen, sonst wird das nichts.
Dieses Navi habe ich, habe gestern abend noch ein Bild von einem Anschluss gemacht, weiß aber nicht ob es Relevant ist.
Der Stecker auf deinem Bild passt aber auch nicht zu dem Navi?
Das müsste so aussehen von hinten:
Da passt was nicht.
Das ist ein 4:3 Navi, wenn du das drin hattest saß dein Radio Modul im Kofferraum und um dein neues Navi zum laufen zu bekommen (mit Ton) hättest du 100% ein Kabel von hinten nach vorne legen müssen.
Ab Werk besteht das Navi aus 4 Teilen:
1. Bildschirm (Vorne) (Weißer und Blauer Stecker)
2. Navirechner (Kofferraum)
3. Radio Modul (Kofferraum) (Großer Schwarzer Stecker)
4. H&K Verstärker (Kofferraum)
Das Teil vorne ist nur ein Bildschirm, der Ton wird vom Radiomodul "erstellt" und an den H&K Verstärker weiter gegeben.
Wenn du nun ein Android oder irgendein anderes Radio/Navi einbaust musst du den Bildschirm, Navirechner und das Radio Modul ausbauen, einen Kabelbaum vom alten Radio Modul Stecker nach vorne legen und da dann das neue Navi anschließen. Anders geht es nicht.
Hallo,ja ich habe das Serien Navi halt gegen das Apple Carplay Navi getauscht, ich habe aber keinen Kabel vom Kofferraum nach vorne gelegt, da es auch ohne dieses funktioniert hat. Gibt’s ja irgendwas anderes was ich prüfen kann ?
Dann kannst du kein 4:3 gehabt haben ... sondern wahrscheinlich das kleine business Navi.
Dann muss der Stecker aber vorne an deinem Radio sein. Das ist der Radio Stecker...
