Beiträge von BlaueGasheizung

Ich hab ne Limo...

Zitat von Chris_CB

Wird er immer mitverbaut und brauche ich den überhaupt?

Scheinbar nicht, hab ich noch nie gesehen. Könnte ich aber mal nachrüsten...

Zitat von Chris_CB

Die Haltewinkel (8) der Originalstoßstange haben die gleiche Teilenummer und sollte somit bereits verbaut sein.

Beim M-Paket, dieses nachzurüsten ist doch das Thema hier...vorher war die ganz anders befestigt.

Ja, an den Seiten.

In der Welle sollte ein Sechskant sein, da solltest du den Motor durchdrehen können.

Zitat von M54B25

Einzig ein Cabrios sind bisher noch nicht vermeldet worden - auch das ist einfach zu erklären - das Cabrio hat ca. 140kg Versteifungslementen verbaut bekommen - eines davon im Heckbereich so, dass die Heckpartie des Cabrios massiv versteift ist und bisher keine Auffälligkeiten dafür bekannt sind.

Ich finds ja schön, wie du dir die Mühe machst, hier ständig solch falschen Behauptungen zu widersprechen, aber das Cabrio hat das gleiche Hinterachsblech, wie die anderen (ausgenommen compact natürlich).

Hier eine "Auffälligkeit" beim Cabrio.

oder das, dann kannst das Altöl in der Filiale abgeben

Habs bis vor ein paar Monaten für 30 pro Kanister bekommen.

Dass und warum sie NICHT identisch sind, wurde schon vor Monaten geschrieben

Zitat von Tourer

Er meint den Rover, die motorisch Baugleich mit den E46 waren.

Das ist aber kein M54:

Ja, ich meinte den Volvo.

Ich werd nicht noch einen kaufen ich gehe mal davon aus, dass zwei von meinen in Ordnung sind, da sie ja ziemlich genau die selben Werte liefern.

Habe meinen heute auch mal kurz getestet.

Gegenkanditaten waren:

• Originalteil, ab Werk verbaut
• VDO, 2012 neu gekauft und auch die meiste Zeit verbaut

Geloggt wurde mit einer OBD-App, Adaptionswerte wurden nicht gelöscht.

Im Leerlauf misst er ca 10% mehr, 4,7 zu 4,2 g/s.

Beim ausdrehen (2. gang), vermeldete er jedoch deutlich weniger:

Screenshot_20260525-181654.png

Kurz vor 6 ca 125 g/s, aus Höflichkeit zum Motor wollte ich das nicht weiter fortführen.

Screenshot_20260525-181813.pngScreenshot_20260525-181903.png

Das Originalteil bei gleicher Drehzahl (selbstverständlich alles unter Volllast) geht gegen 150 g/s. Als Maximalwert ca 159.

Screenshot_20260525-181916.png

OEM, Continental, VDO

Mit dem VDO habe ich mir später noch etwas mehr Mühe gegeben und im 3. Gang ca 170 g/s "geschafft".

Laufen tut er mit allen einwandfrei, mit dem Volvo-teil gefühlt unmotivierter beim ausdrehen.

Vielleicht verbaue ich ihn nochmal und erfahre mal mit Teillast die Adaptionswerte (LTFT).

Hat hier nicht zufällig jemand das passende Fahrzeug?

Kann ich dir auftragsdrucken