Es reicht eigentlich, nach der Fahrt mal den Schlauch am Kühlereintritt anzufassen. Wenn der Schlauch warm ist, aber die Kühlmitteltemperatur unten bleibt, ist klar der Thermostat offen
Nein, reicht nicht. In die Richtung wird immer gepumpt. Zu erkennen am Wasserstrahl bei geöffnetem Deckel 
Das Thermostat öffnet vom Kühlerausgang zur Pumpe.
wundert mich eben das der Thermostat bereits in so kurzer Zeit wieder streikt
Nö, für die heutige Fertigungsqualität ist das nicht wirklich ungewöhnlich.
Wurden nicht originale Sensoren verwendet?
Das mit "Schwachsinn" bezog sich auf das Datum und das "behoben".
Ich hab ja selbst an meinem (Facelift) einen (feinen) Riss gefunden, ohne grobe Misshandlung oder Betrieb mit kaputten Lagern.
was kostet ein ST X? 700?
Kannst du das nicht selbst bei eBay eingeben... 
Damals 765€, jetzt 935€ 
Direkt bei KW angefragt?
Ja sicher.
Für die Gebrauchten "Überreste" gabs aber noch gut Geld.
Da ist das Überholen von den Stoßdämpfer bedeutend billiger
Was letzte Preis?
Zeit für eine Auflösung...
Ich hatte den Brenner so gut es ging gereinigt, alles wieder eingebaut und es verhielt sich wie vorher.
Der Glühstift ist immer noch einwandfrei, der selbst gemessene Widerstand entspricht dem, was das Steuergerät auch ausgibt.
Ich hatte sie dann für ca eine Stunde mit hoher Last laufen lassen, seitdem startet sie einwandfrei.
Die Erkenntnis: Kurze Betriebszeiten sind auch für eine Heizung auf Dauer schlecht.
Das zerlegen war vermutlich nicht mal notwendig.
2023....
Etwas Restauration unten an der Heckklappe und mal wieder an den Radläufen. Die Radlaufkanten sind nun mit Fluid Film Gel "gefüllt".
IMG_20230527_141129_DRO_verkleinert.jpgIMG_20230603_161309_DRO_verkleinert.jpgIMG_20230603_162524_DRO_verkleinert.jpgIMG_20230603_162444_DRO_verkleinert.jpgIMG_20230522_105834_DRO_verkleinert.jpg
Rostschutzklarlack (PUR104 Rostbremse, vom KSD), den brauch ich wenigstens nicht entfernen, um die Wirksamkeit zu prüfen. Ließ sich auch gut verarbeiten.
IMG_20230528_123529_DRO_verkleinert.jpgIMG_20230528_125543_DRO_verkleinert.jpg
LPG-Injektoren ausgebaut und gereinigt.
IMG_20230528_133250_DRO_verkleinert.jpg
Kerzen mit 50 tkm Laufzeit rausgeschraubt, für gut befunden und wieder verbaut.
IMG_20231029_135451_DRO verkleinert.jpg20231029135535.jpg
Beim Radwechsel einen kurzen Strich (~10mm) Rost hinter der hinteren, linken Achsträgerbefestigung entdeckt. Auf der Rückseite dann an der üblichen Ecke einen Riss gefunden. 
Sieht man auch ohne Endoskop, in der Realität siehts auch nicht ganz so übel aus.
Herbst 22...
LFP-Akku (2)_verkleinert.jpgLFP-Akku (5)_verkleinert.jpgLFP-Akku (4)_verkleinert.jpg
Aufgrund ausgebliebenen Erfolgs bei der Haltbarkeit von Blei-akkus (ohne ständiges nachladen einen Winter, Standheizung machts möglich) gabs nun etwas zeitgemäßes (LiFePo4).
Mit 355mm Breite genau das Maximum, was noch grad so in den Halter passt. Dafür 9,8 kg leicht, deutlich geringerer Innenwiderstand, deutlich haltbarer, deutlich brauchbareres Verschleißverhalten.
Etwas Restauration am Heckklappenschloss.
Mit Brantho Korrux mal wieder keinen Erfolg gehabt, das Jahr darauf noch mehr Blumenkohl vorgefunden und mit brauchbarerer Farbe nachgebessert:
IMG_20230520_124533_DRO_verkleinert.jpgIMG_20230520_124538_DRO_verkleinert.jpgIMG_20230520_115937_DRO_verkleinert.jpgIMG_20230520_115946_DRO_verkleinert.jpg
Letzten Sommer den Riss im Getriebegehäuse mit einem Reduzierstück verklebt:
IMG_20230811_151605_DRO_verkleinert.jpgIMG_20230811_172700_DRO_verkleinert.jpg
Es folgen ein paar nennenswerte Veränderungen der letztes drei Jahre, nicht unbedingt in chronologischer Reihenfolge....
Sommer 21:
IMG_20210731_132240_verkleinert.jpgIMG_20210710_123714_verkleinert.jpgIMG_20210710_123726_verkleinert.jpgschraube achsschenkel va_verkleinert.jpg
Am KW V2 waren nach ca 5 Jahren und ~68tkm die vorderen Dämpfer komplett hinüber und wurden durch ein ST:X ersetzt. Leider musste ich dazu bohren.
Es verfügt über die gleichen Nummern, wie sie schon im Fahrzeugschein stehen 
und vom Fahrverhalten her vermisse ich auch nix gegenüber seinem deutlich teureren Verwandten.
Vom V2 die Dämpfer überholen zu lassen hätte fast dem Neupreis (nur Dämpfer) entsprochen und dieser war deutlich über dem der kompletten ST-X-Version.
Die hinteren kosten hier sogar noch mehr, als die vorderen 
2022...
QL hinten unten neu_verkleinert.jpgDSC09249_verkleinert.jpgDSC09251_verkleinert.jpgDSC09255_verkleinert.jpg
Aufgrund eines Knackens beim langsamen einfedern wurde vieles durchgetauscht, so auch mal die hinteren, untern QL. Dabei noch das untere Gummilager durch ein Kugelgelenk ersetzt. Fährt damit deulich präziser, bei kleinem Komfortverlust (die HA ist nun gefühlt gleich "hart" wie die VA, also passt das schon).
Ursache für das Geräusch waren die Stabilager, die sich erneuert aber immer noch genauso angehört haben. Gefettet dann nicht mehr.
IMG_20220321_130445_verkleinert.jpgIMG_20220321_130145_verkleinert.jpg
Die gelochten Scheiben waren gut vergammelt, unwuchtig und gar nicht mehr sexy 
Weiteres folgt, mehr als 10 Bilder darf ich nicht pro Beitrag 
Ebenfalls Schwachsinn.
Ab 03/2000 gab es ein paar Schweißpunkte mehr, sonst nix.
Bilder vom Riss meines September 2001 produzierten findest du sogar hier im Forum.
Wer eine einigermaßen offizielle Quelle braucht, kann mal bei ADAC schauen.
Es gibt auch nicht wirklich erfahrenes Personal, dass sich noch mit so alten Schätzchen auskennt und den einen oder anderen Kniff kennt. Jemanden, der sich während der Fahrt mit einem Laptop neben mich setzt, werde ich nicht finden.
Klar gibt es die, einige sind sogar hier.
Bei einem defektem KI bringt dir auch ein anderes ABS-Gerät nix.
Was ist überhaupt verbaut? Das MK60 unterhalb des BKV?
