Die Benziner hatten ab Werk doch gar keine ZWP verbaut...
Beiträge von BlaueGasheizung
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Wenn nur die LED fehlt, kannst du das so machen. Möglicherweise fehlt da aber noch mehr...
Die Kontrolleuchten sollten auch beim Start kurz aufleuchten.
Falls ihr euch fragt warum ich nicht gleich den 330Ci Tacho in mein e46 eingebaut habe. Ich wollte nichts umprogramieren (wegen Manipunkt) und der Austauschtacho stammt aus einem Automatik, meiner ist ein Handschalter.
Hä
Der Punkt leuchtet bei abweichender VIN (zum LSZ)...
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Es reicht eigentlich, nach der Fahrt mal den Schlauch am Kühlereintritt anzufassen. Wenn der Schlauch warm ist, aber die Kühlmitteltemperatur unten bleibt, ist klar der Thermostat offen
Nein, reicht nicht. In die Richtung wird immer gepumpt. Zu erkennen am Wasserstrahl bei geöffnetem Deckel
Das Thermostat öffnet vom Kühlerausgang zur Pumpe.
wundert mich eben das der Thermostat bereits in so kurzer Zeit wieder streikt
Nö, für die heutige Fertigungsqualität ist das nicht wirklich ungewöhnlich.
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Wurden nicht originale Sensoren verwendet?
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Das mit "Schwachsinn" bezog sich auf das Datum und das "behoben".
Ich hab ja selbst an meinem (Facelift) einen (feinen) Riss gefunden, ohne grobe Misshandlung oder Betrieb mit kaputten Lagern.
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was kostet ein ST X? 700?
Kannst du das nicht selbst bei eBay eingeben...
Damals 765€, jetzt 935€ 
Direkt bei KW angefragt?
Ja sicher.
Für die Gebrauchten "Überreste" gabs aber noch gut Geld.
Da ist das Überholen von den Stoßdämpfer bedeutend billiger
Was letzte Preis?
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Zeit für eine Auflösung...
Ich hatte den Brenner so gut es ging gereinigt, alles wieder eingebaut und es verhielt sich wie vorher.
Der Glühstift ist immer noch einwandfrei, der selbst gemessene Widerstand entspricht dem, was das Steuergerät auch ausgibt.
Ich hatte sie dann für ca eine Stunde mit hoher Last laufen lassen, seitdem startet sie einwandfrei.
Die Erkenntnis: Kurze Betriebszeiten sind auch für eine Heizung auf Dauer schlecht.
Das zerlegen war vermutlich nicht mal notwendig.
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2023....
Etwas Restauration unten an der Heckklappe und mal wieder an den Radläufen. Die Radlaufkanten sind nun mit Fluid Film Gel "gefüllt".
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Rostschutzklarlack (PUR104 Rostbremse, vom KSD), den brauch ich wenigstens nicht entfernen, um die Wirksamkeit zu prüfen. Ließ sich auch gut verarbeiten.
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LPG-Injektoren ausgebaut und gereinigt.
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Kerzen mit 50 tkm Laufzeit rausgeschraubt, für gut befunden und wieder verbaut.
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Beim Radwechsel einen kurzen Strich (~10mm) Rost hinter der hinteren, linken Achsträgerbefestigung entdeckt. Auf der Rückseite dann an der üblichen Ecke einen Riss gefunden.
Sieht man auch ohne Endoskop, in der Realität siehts auch nicht ganz so übel aus.
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Herbst 22...
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Aufgrund ausgebliebenen Erfolgs bei der Haltbarkeit von Blei-akkus (ohne ständiges nachladen einen Winter, Standheizung machts möglich) gabs nun etwas zeitgemäßes (LiFePo4).
Mit 355mm Breite genau das Maximum, was noch grad so in den Halter passt. Dafür 9,8 kg leicht, deutlich geringerer Innenwiderstand, deutlich haltbarer, deutlich brauchbareres Verschleißverhalten.
Etwas Restauration am Heckklappenschloss.
Mit Brantho Korrux mal wieder keinen Erfolg gehabt, das Jahr darauf noch mehr Blumenkohl vorgefunden und mit brauchbarerer Farbe nachgebessert:
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Letzten Sommer den Riss im Getriebegehäuse mit einem Reduzierstück verklebt:
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Es folgen ein paar nennenswerte Veränderungen der letztes drei Jahre, nicht unbedingt in chronologischer Reihenfolge....
Sommer 21:
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Am KW V2 waren nach ca 5 Jahren und ~68tkm die vorderen Dämpfer komplett hinüber und wurden durch ein ST:X ersetzt. Leider musste ich dazu bohren.
Es verfügt über die gleichen Nummern, wie sie schon im Fahrzeugschein stehen
und vom Fahrverhalten her vermisse ich auch nix gegenüber seinem deutlich teureren Verwandten.Vom V2 die Dämpfer überholen zu lassen hätte fast dem Neupreis (nur Dämpfer) entsprochen und dieser war deutlich über dem der kompletten ST-X-Version.
Die hinteren kosten hier sogar noch mehr, als die vorderen
2022...
QL hinten unten neu_verkleinert.jpgDSC09249_verkleinert.jpgDSC09251_verkleinert.jpgDSC09255_verkleinert.jpg
Aufgrund eines Knackens beim langsamen einfedern wurde vieles durchgetauscht, so auch mal die hinteren, untern QL. Dabei noch das untere Gummilager durch ein Kugelgelenk ersetzt. Fährt damit deulich präziser, bei kleinem Komfortverlust (die HA ist nun gefühlt gleich "hart" wie die VA, also passt das schon).
Ursache für das Geräusch waren die Stabilager, die sich erneuert aber immer noch genauso angehört haben. Gefettet dann nicht mehr.
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Die gelochten Scheiben waren gut vergammelt, unwuchtig und gar nicht mehr sexy
Weiteres folgt, mehr als 10 Bilder darf ich nicht pro Beitrag
