Fehler im Gemisch , mit der Folge von Zündaussetzern.
Als erstes suchst Du mal nach Falschluft.
Dann bau mal die DISA ab und schau sie Dir an.
Normalerweise gibt es noch andere Einträge zu diesen Fehlern, unter welchen Bedingungen sie eingetreten sind.
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H2SO4
Das nimmt sich nicht viel, ne konzentrierte Säure auf dem Lack hinterlässt wohl ihere Spuren.
Allerdings kann ich mir das kaum vorstellen.
Das wäre eher ein Umwelddisaster als ein Lackproblem.
.... und der Chef wird sogar ein neues Auto kaufen... wenn es denn vertraulich bleibt 
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Hmmm, ja der Stoff wäre dann wohl Schwefel!
Wenn Schwefeldioxid mit Wasser zusammen kommt ist das dann "schweflige Säure".
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Das ist ganz einfach denke ich, Du mußt es beweisen können.
Wenn solche Sachen den Lack angreifen, dann ist auch immer ein Flüssigkeit mit im Spiel.
Du muß wohl mal rausbekommen was da für Stoffe in Frage kommen.
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Das es nicht zwingend am NWS-liegt, Fehlerhäufigkeit gleich Null.
Schau mal nach ob Du einen Funken bekommst.
Wenn was mit dem KWS sein sollte, dann hast Du möglicherweise keinen Funken.
Als nächstes muß Du schauen ob die Ventile einspritzen.
Der nächste Schritt wäre den ventildeckel abnehmen und nach den Rechten schauen, under anderen nach den Steuerzeiten.
In der Reihenfolge.
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Im Fehlerspeicher steht Fehlerhäufigkeit 0.
Na wie auch immer.
Schau mal ob die Werte für IST und SOLL Werte der Nockenwellenverstellung findest , schau mal ob sie beim Anlassen etwas an Werten liefern.
Schau auch ob Du überhaupt ne Drehzahl bekommst.
Mach auch mal die Rücksitzbank hoch und hör mal ob die Pumpe läuft.
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Das schlimme ist das auf die eigentliche Frage keiner eingegangen ist ;).
Sondern nur wieder Öl kam und achjaa.. hier typische Öl scheiß Fred.
Aber jo
kann gelöscht werden. Bezweifle das ich jemals ne Antwort drauf bekomme
aufgrund dessen, dass es schon lange keinen Öl-Thread mehr gab, eröffne ich hier auch mal einen
Bin mal gespannt wer was zum 5W50 Mobil 1 und zum Castrol TWS 10W60 sagen kann
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Ich denke Du hast das bekommen was abzusehen war
Wenn M-Power in seiner Anleitung sagt 10W60 , dann werden die sich was dabei gedacht habe.
Es ist auch die verbindlichste Aussage die Du dazu überhaupt bekommen kannst.
Der Motoreningenieur und der Schmierstoffingenieur von M-Power haben sich zusammen an einen Tisch gesetz und sich für dieses Öl entschieden.
Ich sehe die Beiden quasi vor mir, mit Tausenden von Zeichnungen, Taschenrechner, drei Kugelschreiber am Kittel und ein glühender M3-Motor auf dem Prüfstand.
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Wer ein Endoskop bekommt, bekommt auch eine Dehnschraube in einer Nummer größer
Du machst mir Mut, ein Endoskop gibt es im Baumarkt.
Hoffe Du hast auch das passende Drehmoment zu der Schraube, denn sonst hällt sie nicht.
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Die eine, abgerissene Schraube lies sich ohne Probleme ausbohren- Gewinde ist auch schon neu geschnitten.
Erklärst Du mir mal wo Du so ne Dehnschraube in einer Nummer größer herbekommst ?
Oder hast Du eine Gewindebuchse eingesetzt ?
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