Beiträge von GrafSpee

Die bringen aus dem Grund nichts, weil sie sich ins Bordnetzt entladen beim Starten.
Du muß einen Widerstand einbauen der das halt verhintert.

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Zitat von Mootzi

Ich hab gerade mein Daniel geschrieben. Ich werd mich mal bei meinem netten Schrauber in Oranienbaum ( nicht Oranienburg) erkundigen.
Er ist seit 20 Jahren Werkstatt besitzer und fährt nebenbei M5. Ebenfalls restauriert er grad nen e12 520i. Also BMW Fan durch und durch.

Allerdings werd ich das auch nicht ohne Miete hinbekommen.
Ich bräuchte eben mal ne ungefähre Teilnehmeranzahl.

btw. wie und wo muss ich mich für Teile anmelden. Dichtungen und auch Rasselkit. Wie war der Preis nochmal ?
sry
Allerdings nur wenn der Ort hier in der Nähe ist.

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Wäre bestimmt nicht schlecht , wenn es bei Dir dort klappen würde...
Kommt bestimmt vielen entgegen.
Gut, für Daniel ist es so ein Stück weiter...oder für diejenigen die aus Berlin kommen.

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Ich hoffe wir finden noch eine Alternative !!
Ist nur schön das jemand erstmal ein Angebot gemacht hat.
Ich weiß das unser "Niemand" dran ist und nach Möglichkeiten sucht.

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Ich habe mir Deine Werte noch mal angeschaut die Du ausgelesen hast.

Du hast bei Analog4 die Geberradwinkel vom Einlass Bank1.
Normalerweise fahren die Verstellungenen nur bis zu einem bestimmten Wert, im Normalfall 120.
Bei steht dieser Wert auf 125, also 5 Grad drüber.
Schau mal nach diesen Wert und was er macht wenn der Motor läuft.

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Ich würde es machen lassen....

Lass Dir doch von Fifficus oder Botezz mal ein Angebot machen.

Wenn es gut gemacht ist sind 10PS ne schöne Sache.
Gerade dann, wenn die 10PS auch obenrum anliegen und Du den Drehzahbegrenzer anheben lässt.
Dann kannst Du Gänge besser ausnutzen und kommst auch viel besser im nächsten Gang rein.
Das merkt man schon und macht auch Spaß beim Fahren.

Ich würde die Entscheidung aber nicht an einem Seat fest machen.
Du kannst 500PS haben und es kommt doch einer und fährt Dir um die Ohren.
Dann lock sie lieber auf ne Strecke mit Kurven

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Das Thema hier ist mal wieder beispielhaft.

Zwei drei Leute helfen dem TE beratend.

Ein weiterer fängt an auf den TE rein zugehen und dreißig Leute blasen in das Horn mit rein.
Manchmal frage ich mich wo die ganzen Mitglieder auf einmal alle herkommen wenn einer am Pranger steht.

Zu guter letzt ...zum Finale bekommt dann das SMG-Getriebe noch seine Abreibung ab.

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Zitat von rol.x

Sturz hinten nicht im Toleranzbereich ( kann sein das der Exenter nach der Tieferlegung am Ende ist ). Das ist nicht sooo problematisch aber die Spur schon. Diese passt an der Hinterachse auf der rechten Seite auch nicht. Da die komplette Geometrie auf der Hinterachse aufbaut würde ich persönlich nachbessern lassen.

Mit ein bisschen mehr Mühe bekommt er den Wagen auch mittig in den Toleranzbereich

Ich wollte nur nicht gleich wieder was sagen.....

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Zitat von bmwfighter

Danke für die schnelle infos

werde dann mal den Nockenwellensensor Einlaß wechseln

Wie kommst Du darauf ?

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Zitat von Alphaflight

Is klar..

Stimmt... eh ich mir die die Arbeit mache und Hydraulikflüssigkeit in das Fäßchen fülle.... haue ich lieber das SMG raus und bau mir nen Schalter ein.
Hut ab...

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Zitat von niemand

Da Auslaß nicht mit "E" anfängt würde ich auf "E"inlaß tippen.

So ist es....

Mit was für ein Programm hast Du das denn ausgelesen ?

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