Beiträge von GrafSpee

Wenn Du Dir die Teile und guten gebrauchten Zustand besorgst und alle Tauschst bist Du bestimmt noch billiger.

Das beide Sensoren zur gleiche Zeit defekt gehen ist eher unnormal.
Allerdings kennt man nicht zu 100% die Zusammenhänge wie so ein Steuerteil im Notprogramm reagiert.
Das eine kann auch ne Folgeerscheinung vom anderen sein.
Das Steuerteil scheint im Moment soweit zuarbeiten, das es die Sensoren messen tut, den Fehler registriert und angemessen reagiert.
Ich würde die Spannung an den Sensoren mal kontrollieren.

Für so ne Fehlersuche gibt es logische Abläufe und wenn Du das Auto weg bringst, können die auch nur nach diesen Ablauf vorgehen.
Im Vorteil ist in solchen Situationen nur derjenige, der die Teile liegen hat und alle mal tauschen kann.

Am Steuerteil selber kann man mit der Diagnosesoftware alle Ein-und Ausgänge kontrollieren, mehr gibt es so oder so nicht her.
Alles Andere mußt Du selber ausmessen.

Zitat von 328ci1987

Bmw perfomance bremsanlage. Sind Scheiben mit alutopf gelagert und sind richtig gut scheiben.

Haben auch ihre Nachteile, eher etwas für die Strecke wenn man kurz und heftig reinsteigt.

Dann war der LMM nicht defekt sondern Arbeitslos

Von ATE gibt es eine sehr gute Scheibe, die ist nicht gelocht, aber mit Rillen, ich habe die auch drauf zusammen mit den Ceramicbelägen.
Damit hast Du auch nicht mehr das Problem bei Regen.

Ich würde als ersten Drehrate- und Gierratesensor testen, aber am Senso selber.
Als erstes obe er mit versorgungsspannung versorgt wird.
Wenn ja mußt Du mal die Masse , also Minus prüfen.
Für die Daten bräuchtest Du ein Oszi und müßtest es bei der Fahr testen.

Schau Dir alle Sensoren erstmal an was sie machen, ob sie überhaupt da sind und Werte geben.
Dann schalte mal die Steller und schau ob sie etwas machen.
Denke daran das sich DSC deaktiviert hat und so oder so nicht richtig funktioniert.
Um bei der Fahrt etwas zu analysieren brauchst Du ein Programm zum Aufzeichnen bzw. Loggen.

Wenn er besser läuft wie je zuvor, dann ist es auch der LMM.

Auch von mir frohe Weihnachten und Herzlich Willkommen im Forum.

Nimm Dein Diagnoseprogramm und schau dir damit mal alles Sensoren und Regler an.

DISA schön und gut, aber das da das Bodenblech vibriert wenn die aufgeht.
Hört sich eher an wie ein Nachbrenner

Letztendlich wiederspricht Deine Wahrnehmung das er ab 3000 nicht mehr so zieht der Funktion der DISA.

Bleibt noch DISA, Ventilsteuerung und "LMM zum zweiten"