Beiträge von bastyjw84

Also heute wie versprochen halte ich euch weiter auf dem neuesten Stand :

Gestern Nachmittag wurden alle Hydros inkl, Ventildeckeldichtung getauscht.
Den Kaltstart konnte ich aber logischerweise gestern nicht mehr "simulieren" da der Motor bereits Temeperatur hatte, als ich ihn bekommen hab.

++Trotzdem merkte ich sofort dass er wesentlich "leichter" lief, bzw es kam mir so vor als wenn er wieder etwas mehr Leistung hätte. -> Besonders im unteren Drehzalbereich ! <-

Habe mein Auto dann Gestern Nacht extra draussen stehen lassen, da das Problem dann meistens schlimmer war als in der Garage.

++Es hatte zwar heute nacht nur +5 Grad, aber ich hatte nun wirklich, DAS ERSTE MAL seitdem ich das Auto besitze, KEINE PROBLEME BEIM KALTSTART !!!!
Ich konnte das Auto im Stand warmlaufen lassen ohne irgendein Ruckeln oder eine Fehlermeldung im Cockpit !

Also ich kann nur empfehlen die Hydrostößel zu wechseln wenn ihr die gleichen Probleme wie ich mit eurem BMW habt

PS: Sollte der Fehler jedoch in ein paar Tagen wieder kommen, werde ich natürlich berichten !

Sieht echt SUPER aus !!!! aber ich glaub bei uns würde mich da die polizei jedes mal kontrollieren vor lauter wut

Sooooo, erstmal danke für eure Hilfe bisher

Hab nun am Montag einen Termin bei einer BMW Werkstatt - Hydrostößel werden alle durch neue Stößel der Firma INA gewechselt, und dazu eine neue Ventildeckeldichtung.

Kompression wird zuvor noch schnell geprüft.

Werde natürlich berichten sobald ich das Auto wieder habe, so dass vielleicht anderen Usern hier auch geholfen werden kann !!

1x Daumen drücken bitte

oh sorry ich meine natürlich 5W30 !!

ja das mit dem Öl hört sich auch gut an.
ich hab allerdings erst vor 1000 KM einen ölwechsel gemacht und das 0W30 öl von BMW genommen, weil nicht ersichtlich war was mein vorgänger für öl zuletzt verwendet hat.
dachte mit dem orginal BMW öl kann ich schonmal nix verkehrt machen

das rasseln würde micht nicht mal sooo stören, aber jetzt im winter jedes mal der ärger bevor man in die arbeit fährt ist wirklich lästig, im sommer ist es ETWAS besser bild ich mir ein

achso ok vielen dank für deinen Tipp ! das werde ich vorher noch machen lassen ! - habe die hydros nun leider schon bestellt aber sollte das alles in ordnung sein schicke ich sie wieder zurück

Zündspulen, Zündkerzen, KGE wurde bereits erneuert - ohne ergenis. Unsere BMW werkstatt war dann schon mit ihrem "latein" am ende anscheinend und haben mir ein software-update gemacht. ohne erfolg

dann hab ich nach ewiger suche im netz jemanden gefunden mit dem gleichen problem. der hat folgendes getauscht :

Vanos-Dichtungen gegen Beisan-Dichtungen getauscht
Einspritzventile reinigen und testen lassen, 20 EUR pro Ventil glaub ich, mit Messprotokoll der Einspritzmenge vorher/nachher
Motorsteuergerät zur "Reparatur" eingeschickt, 450 EUR für einlöten neuer "Treiberandstufentransistoren für Einspritzventile" (obwohl im Endeffekt die Hydrostößel das Problem waren. Ich wette, die verdienen ihr Geld damit, Motorsteuergeräte mit "repariert"-Aufklebern zu versehen und an Trottel wie mich zurück zu schicken ohne was daran zu machen)
Kurbelwellengehäuse-Entlüftungsventil mit allen Schäuchen ausgetauscht
Mit Oszilloskop Zündspannung und Spannungsverlauf Ansteuerung Einspritzdüsen gemessen
LMM getausch
Zündkerzen + Stecker getauscht
Kabelbaum Zündspulen getauscht
Temperaturfühler Ansaugluft getauscht
Temperaturfühler Zylinderblock getauscht
Temperaturfühler Kühlwasserrücklauf getauscht (hinter Kühler)
Allerlei O-Ringe etc. im Ansaugsystem erneuert (Einspitzdüsen etc.)
Alles was noch so in diesem Thread diskutiert wird zu dem Thema
Neuen Benzinfilter mit Benzindruckregler
Gebrochene Tellerfeder Vanos auslasseitig getauscht
Nockenwellensensoren getauscht
Kurbelwellensensor getauscht
Ventile getauscht am Zylinder 4 (der betroffen war von den Zündaussetzern) wegen verdachts auf krumme Ventile durch Überdreher durch Schaltfehler)

und das hat bei ihm ALLES nichts gebracht

und zum schluss hat er die hydros gewechselt und gut wars deshalb dachte ich, ich mach gleich mit den hydros weiter bevor ich seine liste abarbeite

Wenn ich in der Früh oder Nachmittags das Auto das erste mal starte, läuft er etwa 20 sekunden ganz normal
- bis dann schliesslich die drehzahl etwas unruhiger wird -
- dann fällt meiner meinung 1 Zylinder aus -
- und zu guter letzt leuchtet dann die gelbe warnleuchte im cockpit nach einer gewissen zeit) -

schaltet man den motor aus und wieder an , oder fährt man ihn LANGSAM warm ohne viel zum stehen zu kommen ist das problem komplett verschwunden !
(sobald die Temperaturanzeige den blauen bereich verlässt)

Bei BMW habe ich bereits natürlich den Fehlerspeicher auslesen lassen :
Fehlercode war:

Zündaussetzer Zylinder 5
Zündaussetzer Zylinder 5 mit Zylinderabschaltung

achso, ja und ich meine die Ventilfedern - wie auf deinem Bild gut zu sehen

berechtigte frage

weil ich seit einem Jahr auf der Fehlersuche bin und ich jetzt im internet 2 leute gefunden habe die das selbe Kaltstart-problem hatten mit dem gleichen motor (M54b22)
und nach dem wechsel der Hydros war es bei beiden weg - daher lass ich sie jetzt einfach wechseln um vielleicht auch glück zu haben