Beiträge von Border

Du bist glaube nicht so gut informiert.

Ich hab viel an meinem bmw zerlegt. Und auch viel zerlegt ohne andere Dinge kaputt zu machen.
Und wenn du mit audi anfängst dann fang richtig an.
Ich arbeite gerne mit diesen Autos. Ich finde sie auch echt top. Aber ich kann mal so paar Dinge aufzählen :

Ölverbrauch 1.8 , 2.0 tfsi incl Kettenlängungen.
Stegbruch vom Feuersteg bei 1.4 Twin Charger
Kettenlangung 1.2 und 1.4 t(f)si
Kettenspannerprobleme 3.0 tdi Generation 2 wie 3
Undichtigkeit Ölwanne 3.0 tdi Generation 2
Differentialschäden beim Golf 4 1.4 16V
Multitronicgetriebe Schäden bei A4,a6
VEP 44 defekt bei 2.5 tdi
Defekte KGE mit folge ölundichtigkeit bei 2.5 tdi
....

Soll ich weiter machen ?

Naja, guck mal wie alt die Stäbe sind.
Sind ständig im Öl. Werden kalt , werden Heiß.
Da zeig mir mal welcher Kunststoff da nicht irgendwann spröde wird.
Das würde ich jetzt mal nicht auf Premiumqualität schieben.

Du brauchst beim M54 einen Kraftstofffilter mit Druckregler.
Alles andere passt nicht Bzw funktioniert nicht.
Deshalb ist der Filter eben auch ein bisschen teurer.

Wie schaut’s mit einem gebrauchten Zylinderkopf ?

Definitiv der M54 in den 320i.
Der Motor des 318i ist bekannt für steuerketten und valvetronic Probleme.
Gibt dazu auch genug zu lesen.

Eigentlich bringt es nichts alles nochmal zu schreiben. Deshalb informiere dich über den M54. Hier findest du genug von seinen Problemen.
Die sind aber in der Regel schnell zu lösen.

Zitat von Moviestar

Du hast bestimmt nur die Kerzen ein tick schräg angesetzt und dadurch den ersten Gewindegang kaputt gemacht...wie schon gesagt wurde...gewindenachschneiden...aber aufpassen das keine Späne reinfallen!

Deshalb ja den Gewindeschneider im fett tunken.

Passenden Gewindeschneider nehmen , den in Fett tauchen und dann die Gewinde nachschneiden.
Alternativ dann noch mit einer Ahle den Kerzenschacht säubern.

Ah stimmt das ist der - drunter wie bei den anderen Fahrstufen.
Steht was in der Bedienungsanleitung?

Die sollte leuchten wenn du den wahlhebel nach links in den manuellen Modus ziehst.

Für mich wars halt unnötig.
Klar war die wankneigung deutlich geringer.
Aber das gequitsche hat mich so genervt. Und für mich und mein Fahrprofil war der Nutzen nicht so groß.